Leapmotor s'implante au Mexique via Stellantis pour accélérer son déploiement en Amérique du Nord

Le 6 juillet, le constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor a annoncé son entrée officielle sur le marché mexicain, s'appuyant sur le réseau local de vente et de service de son partenaire Stellantis. Cette initiative constitue une étape clé dans sa stratégie d'expansion en Amérique du Nord, et marque la troisième implantation internationale de Leapmotor via le réseau mondial de distribution de Stellantis, après l'Europe et l'Amérique du Sud.

Le premier modèle lancé au Mexique est le crossover 100 % électrique B10, que Leapmotor présente comme « le point de départ de son offensive nord-américaine ». Ce véhicule est fabriqué en Chine et importé en tant que véhicule complet ; il a passé avec succès les validations locales au centre technique mexicain de Stellantis, et est désormais disponible dans plus de 40 concessions urbaines majeures à travers le pays.

Selon les informations officielles, Leapmotor prévoit d'introduire ultérieurement deux nouveaux modèles sur le marché mexicain : le crossover 100 % électrique C10, légèrement plus compact que le B10, et le SUV 100 % électrique à six places C16. Ces trois modèles appartiennent à la gamme principale de véhicules électriques de Leapmotor, mais le texte original ne précise ni si leur architecture est entièrement électrique ou hybride rechargeable, ni leurs autonomie, capacité de batterie ou performances techniques spécifiques.

Fondé en 2015 à Hangzhou, Leapmotor s'est imposé initialement grâce à des véhicules électriques offrant un excellent rapport qualité-prix. En 2023, Stellantis est devenu son principal actionnaire unique avec une participation de 21 %. Depuis, les deux groupes ont intensifié leur intégration : non seulement Stellantis a intégré Leapmotor à son réseau mondial de distribution, mais il a également lancé, dès 2024, les importations de ses modèles en Europe ; puis, en novembre 2025, leur commercialisation en Amérique du Sud ; en mai 2026, il a annoncé la production sous licence de véhicules Leapmotor dans son usine espagnole destinée au marché européen ; et le mois dernier, il a mis en service une usine de reconditionnement en Malaisie pour y assembler localement des véhicules Leapmotor à partir de kits CKD.

Les données montrent que Leapmotor conserve depuis 2025 sa position de « plus grand constructeur chinois de véhicules électriques de type start-up » en termes de volumes vendus. En 2025, ses livraisons mondiales ont atteint environ 600 000 unités, soit une croissance supérieure à 100 % en glissement annuel ; au premier semestre 2026, ses ventes mondiales se sont élevées à 356 000 unités, en hausse spectaculaire de 61 % sur un an. Selon l'Association chinoise des véhicules particuliers, ses exportations des six premiers mois de 2026 approchent les 100 000 unités — un volume équivalent aux exportations totales de l'ensemble de l'année 2025.