Test extrême de la Xiaomi YU7 à Yancheng : vitesse maximale de 304 km/h et 50 freinages d’urgence sans dégradation

Le 13 juin, Xiaomi Automobile a mené en direct une série de tests extrêmes intensifs de la YU7 sur le site d’essais de l’Institut chinois de recherche automobile (CATARC) à Yancheng. Contrairement aux vidéos montées et aux données sélectionnées couramment utilisées dans le secteur, ce test a été diffusé en continu, sans reprise ni montage. Lei Jun, fondateur de Xiaomi, était lui-même passager avant dans la YU7 GT, observant en temps réel les 26 épreuves rigoureuses — allant de la vitesse maximale de 304 km/h à 50 freinages d’urgence successifs depuis 100 km/h, fournissant ainsi des données objectives aux interrogations du marché sur la marge de performance et les limites de sécurité des véhicules électriques.

Les essais se sont concentrés sur deux axes fondamentaux : le plafond des performances et le seuil de sécurité. La YU7 GT est équipée d’un système à double moteur et propulsion intégrale, développant une puissance maximale de 1 003 chevaux, un temps de 0 à 100 km/h de 2,92 secondes, et atteint une vitesse maximale mesurée de 304 km/h. Plus remarquable encore, son accélération intermédiaire (80–120 km/h) ne prend que 1,31 seconde — un chiffre directement lié à l’efficacité du dépassement à grande vitesse et à la sécurité active en conduite. Sur la piste circulaire haute vitesse T7 de Yancheng (7,85 km par tour, inclinaison des virages de 41°), le véhicule a maintenu une stabilité parfaite de la carrosserie après avoir négocié plusieurs tours à 304 km/h, confirmant la robustesse du châssis et l’efficacité du système de gestion thermique.

L’engagement technique le plus significatif réside dans le test de 50 freinages d’urgence consécutifs depuis 100 km/h jusqu’à l’arrêt complet. Alors que la norme industrielle se situe entre 10 et 20 freinages, et que le record public le plus élevé était de 29, la YU7 GT a réalisé ces 50 freinages sans arrêt ni refroidissement intermédiaire : la distance de freinage était de 33,69 m au premier essai, puis de 34,28 m au cinquantième — soit une dégradation minimale de seulement 0,59 m. Ce résultat repose sur des disques de frein en céramique-carbone (résistant jusqu’à 1 300 °C) et des étriers à six pistons à l’avant / quatre pistons à l’arrière signés Alcon, tous de série sur la version GT — une configuration haut de gamme rarement proposée en série dans cette catégorie. Par ailleurs, la voiture a également réussi 8 freinages complets depuis 200 km/h, ainsi qu’un freinage d’urgence depuis 304 km/h (distance totale : 306,98 m), sans aucun dérapage ou emballement.

Outre la motorisation et le freinage, la série YU7 a également passé avec succès des tests sur route belge, sur chaussée bétonnée endommagée, en franchissement de forte pente, en détection AEB dans toutes les conditions (y compris pluie nocturne, sol glissant, « piétons surgissant » — 7 scénarios extrêmes), ainsi que des essais NVH (bruit, vibration, raideur) dans diverses configurations. Le double vitrage acoustique est de série sur toute la gamme, et le niveau sonore en cabine à 200 km/h a été vérifié sur site. Lei Jun a souligné lors de la diffusion en direct : « L’assistance à la conduite n’est qu’un outil d’aide ; le conducteur reste toujours la première personne responsable », tout en garantissant que tous les modèles sont équipés intégralement du matériel de conduite autonome, sans aucune réduction, et que les mises à jour OTA seront déployées simultanément sur l’ensemble du parc.

Ces essais reflètent l’expérience accumulée par l’équipe de 800 ingénieurs de test de Xiaomi Automobile, qui a parcouru plus de 35 millions de kilomètres sur route (soit environ 66 années de conduite ininterrompue), couvrant les essais hivernaux de Heihe, les essais estivaux de Turpan, les tests en haute altitude du massif du Kunlun et les essais en environnement tropical humide de Hainan. À une époque où les « spécifications PowerPoint » continuent d’inonder le marché, oser amener sa voiture sur piste et y faire participer personnellement le fondateur constitue la preuve la plus convaincante de la confiance absolue dans ses produits.