Véhicules à énergie nouvelle

Le marché passe de « combien de véhicules sont vendus » à « à quelle qualité ils sont vendus »

Jim Farley admet un retard en matière de motorisation électrique et démonte des véhicules chinois pour étudier leur architecture technologique

Le marché intérieur chinois recule de 15 % en glissement annuel, mais les exportations mensuelles approchent 450 000 unités ; BYD, Chery et Geely en tête

Le fondateur Lei Jun aux côtés du conducteur, en direct : validation rigoureuse des systèmes électrique, électronique et mécanique, du châssis et de la sécurité de freinage

Double moteur technologique et produit : modèles à recharge ultra-rapide lancés en série, percée accélérée sur les marchés internationaux

L’Yangwang U8 avec son moteur de 2,0 L le prouve : le choix de la cylindrée dépend des besoins du système, pas d’un simple souci d’image

Huit marques dépassent les 30 000 unités ; une vague de modèles 2026 livrés en masse redéfinit la concurrence

Contrôle public, trajectoire indépendante hors écosystème Huawei : premier modèle crossover lancé cette année

Les marques nationales représentent pour la première fois plus de 71 % des ventes ; IM Motors double ses volumes en glissement annuel ; MG atteint 150 000 unités en Europe

Accélération de la stratégie énergétique : l’IONIQ V arrivera en deuxième semestre 2026