Classement des ventes de berlines au premier semestre 2026 : Xingyuan domine largement, BYD Seagull absent du top 10

Avec l'arrivée de juillet, les données de ventes automobiles du premier semestre 2026 sont officiellement publiées. Selon les statistiques du Ministère de la Sécurité publique, 10,51 millions de voitures neuves ont été immatriculées en Chine au cours de cette période, dont 5,195 million de véhicules électriques (VE), soit 49,42 % du total. Sur le segment des berlines, le paysage concurrentiel se caractérise par une nette dualité : les modèles thermiques restent dominés par les références pérennes des constructeurs allemands et japonais, tandis que les modèles électriques sont largement portés par les marques chinoises — toutefois, il est notable que BYD Seagull, longtemps leader incontesté du classement, n'apparaît pas dans le top 10 des ventes du premier semestre.

Berlines thermiques : six modèles allemands ou japonais, un modèle chinois Preface

Dans le top 10 des ventes de berlines au premier semestre, six modèles fonctionnent à l'essence ou au diesel — tous des véhicules emblématiques de coentreprises : Lavida (100 465 unités), Sylphy (95 129 unités), Camry (85 981 unités), Sagitar (valeur non divulguée), Passat (82 572 unités) et Magotan (76 776 unités). GEELYPreface, avec 67 981 unités vendues, est la seule berline thermique chinoise présente dans ce classement — et aussi la seule berline de milieu de gamme entièrement développée en interne.

À noter que la version Pro de Lavida a été lancée en novembre 2025, tandis que Sylphy a bénéficié d'un remplacement complet en février 2026 ; le Passat et Camry ont tous deux reçu une mise à jour majeure ou une nouvelle déclinaison au cours de la dernière année, accélérant nettement leur cycle d'évolution produit. Preface, quant à lui, a introduit en avril 2026 sa version hybride rechargeable i-HEV, développant une puissance maximale combinée de 230 kW et affichant une consommation de carburant combinée WLTC de seulement 3,98 L/100 km.

Berlines électriques : neuf modèles chinois sur dix, Model 3 seul représentant étranger

En contraste frappant avec le segment thermique, les neuf premières places du classement des berlines électriques sont toutes occupées par des marques chinoises, TeslaModel 3 (66 442 unités) étant le seul modèle étranger présent. Geely Xingyuan s'impose en tête avec 194 159 unités écoulées — soit près de 2,4 fois plus que le deuxième, Xiaomi SU7 (80 496 unités) ; suivent la Wuling MINI EV (72 799 unités), la MG4 (70 753 unités) et Dolphin (69 113 unités).

Xiaomi SU7 a subi une refonte complète en mars 2026 : architecture 800 V standard sur toute la gamme, radar à balayage laser et système HAD renforcé Xiaomi ; les versions Standard et Pro développent une puissance maximale de 235 kW, tandis que la version Max atteint une puissance combinée de 508 kW. Bien que Dolphin n'ait pas encore fait l'objet d'une actualisation, les documents officiels de déclaration indiquent qu'une nouvelle génération pourrait intégrer une deuxième version de la Blade Battery ainsi qu'une technologie de recharge rapide, avec deux options de moteur disponibles : 100 kW et 120 kW.

Derrière les chiffres : une polarisation structurelle qui s'accentue

Les données révèlent que la fourchette de prix principale pour les berlines familiales — entre 100 000 et 200 000 yuans — reste dominée par les modèles thermiques, tandis que les segments inférieurs (moins de 100 000 yuans, véhicules électriques compacts) et supérieurs (plus de 200 000 yuans, berlines électriques haut de gamme) constituent désormais les terrains de prédilection des marques chinoises. Bien que BYD Seagull ne figure pas dans le top 10, il demeure solidement ancré dans le haut du classement du segment A0 électrique ; son absence actuelle pourrait s'expliquer par un cycle de vie produit arrivé en fin de parcours, sans successeur annoncé à ce jour. Selon des analystes du secteur, la BYD Qin MAX, attendue pour sa présentation en août 2026, pourrait prendre le relais comme nouveau fer de lance face aux modèles thermiques dominants des coentreprises.