Рейтинг продаж седанов за первое полугодие 2026 года: Xingyuan уверенно возглавил список, BYD Seagull отсутствует в топ-10

С наступлением июля официально опубликованы данные о продажах автомобилей за первое полугодие 2026 года. Согласно статистике Министерства общественной безопасности КНР, в первом полугодии в стране было зарегистрировано 10,51 млн новых автомобилей, из которых 5,195 млн — новые энергетические автомобили (NEV), что составляет 49,42 % от общего объёма. В сегменте седанов конкуренция демонстрирует чёткую бинарную структуру: в категории ДВС доминируют проверенные временем модели немецких и японских брендов, тогда как в сегменте новых энергетических автомобилей лидерство принадлежит китайским маркам. Примечательно, что BYD Seagull, долгое время занимавший первые строчки рейтинга, не попал в десятку лидеров продаж за первое полугодие.

Седаны с ДВС: шесть моделей немецких и японских брендов и одна китайская Preface

В топ-10 седанов с двигателями внутреннего сгорания шесть позиций занимают модели с ДВС — все они являются классическими автомобилями совместных предприятий: Lavida (100 465 единиц), Sylphy (95 129 единиц), Camry (85 981 единица), Sagitar (конкретные цифры не раскрываются), Passat (82 572 единицы) и Magotan (76 776 единиц). При этом единственным китайским седаном с ДВС в списке стала GEELYPreface — 67 981 единица; это также единственный отечественный представитель класса B в рейтинге.

Стоит отметить, что обновлённая версия Lavida Pro вышла на рынок в ноябре 2025 года, Sylphy прошёл полное обновление в феврале 2026 года, а Passat и Camry получили рестайлинг или новые комплектации в течение последнего года, что значительно ускорило цикл обновления моделей. В апреле 2026 года Preface также представил подключаемую гибридную версию i-HEV с максимальной суммарной мощностью 230 кВт и комбинированным расходом топлива по циклу WLTC всего 3,98 л/100 км.

Седаны на новых энергиях: девять китайских брендов, Model 3 — единственный зарубежный представитель

В резком контрасте с сегментом ДВС в топ-10 седанов на новых энергиях девять позиций заняли китайские бренды, а единственным иностранцем стал TeslaModel 3 (66 442 единицы). Geely Xingyuan с результатом 194 159 единиц занял первое место, опередив второго участника списка Xiaomi SU7 (80 496 единиц) почти в 2,4 раза; далее следуют Wuling MINI EV (72 799 единиц), MG4 (70 753 единицы) и Dolphin (69 113 единиц).

Xiaomi SU7 прошёл рестайлинг в марте 2026 года: во всех версиях теперь используется 800-вольтовая архитектура, установлены лидары и расширенная система автономного вождения Xiaomi HAD; максимальная мощность базовой и Pro-версий — 235 кВт, а у Max-версии суммарная мощность достигает 508 кВт. Dolphin пока не претерпел рестайлинга, однако в регистрационных документах указано, что новая версия, скорее всего, будет оснащена аккумуляторами Blade Battery второго поколения и технологией быстрой зарядки; двигатель будет доступен в двух вариантах — 100 кВт и 120 кВт.

За цифрами: углубление структурной дифференциации

Данные показывают, что в ценовом сегменте 10–200 тыс. юаней, ориентированном на массового потребителя, доминируют автомобили с ДВС, тогда как в сегменте микроэлектромобилей до 100 тыс. юаней и среднепремиальных электромобилей выше 200 тыс. юаней главными игроками стали китайские бренды. Хотя BYD Seagull не попал в топ-10, он по-прежнему стабильно занимает лидирующие позиции в подсегменте A0-класса чистых электромобилей; его отсутствие в рейтинге может быть связано с завершением текущего жизненного цикла модели и отсутствием готовой к запуску новой версии. Отраслевые эксперты отмечают, что BYD Qin MAX, презентация которого запланирована на август 2026 года, может стать новым конкурентом для ключевых моделей с ДВС от совместных предприятий.