Con la llegada de julio, se han publicado oficialmente los datos de ventas automovilísticas del primer semestre de 2026. Según estadísticas del Ministerio de Seguridad Pública de China, en este período se registraron 10,51 millones de nuevos vehículos a nivel nacional, de los cuales 5,195 millones fueron vehículos de nueva energía (NEV), lo que representa un 49,42 % del total. En el segmento de berlinas, el panorama competitivo muestra una clara dualidad: los modelos de combustión siguen dominados por clásicos de marcas alemanas y japonesas, mientras que los NEV están mayoritariamente liderados por marcas chinas. Sin embargo, llama la atención que BYD Seagull, habitualmente líder indiscutible, no ha logrado entrar en el top 10 del primer semestre.
Berlinas de combustión: seis modelos alemanes/japoneses y uno chino Preface
De las diez berlinas más vendidas en el primer semestre, seis son de combustión y todas pertenecen a modelos clásicos de empresas conjuntas: Lavida (100.465 unidades), Sylphy (95.129), Camry (85.981), Sagitar (valor no especificado), Passat (82.572), Magotan (76.776). GEELYPreface, con 67.981 unidades, es la única berlina china de combustión en el ranking y también la única berlina china de clase B presente.
Cabe destacar que el Lavida Pro se lanzó en noviembre de 2025, el Sylphy fue renovado en febrero de 2026, y tanto el Passat como el Camry recibieron actualizaciones o nuevas versiones durante el último año, acelerando notablemente su ritmo de renovación. Por su parte, el Preface lanzó en abril de 2026 su versión híbrida enchufable i-HEV, con una potencia máxima combinada de 230 kW y un consumo homologado según el ciclo WLTC de tan solo 3,98 L/100 km.
Berlinas NEV: nueve marcas chinas, Model 3 es el único representante extranjero
En contraste marcado con el segmento de combustión, en el top 10 de berlinas NEV, nueve plazas corresponden a marcas chinas, y solo TeslaModel 3 (66.442 unidades) logra colarse. Geely Xingyuan lidera con 194.159 unidades, casi 2,4 veces más que el segundo clasificado, Xiaomi SU7 (80.496); le siguen Hongguang MINI EV (72.799), MG4 (70.753) y Dolphin (69.113).
Xiaomi SU7 fue rediseñado en marzo de 2026, incorporando de serie arquitectura de 800 V, radar láser y el sistema avanzado de conducción asistida Xiaomi HAD Plus; sus versiones Estándar y Pro ofrecen una potencia máxima de 235 kW, mientras que la versión Max alcanza una potencia combinada de 508 kW. Aunque Dolphin aún no ha sido renovado, información oficial de homologación sugiere que la próxima generación podría integrar baterías Blade Battery de segunda generación y tecnología de carga rápida, con opciones de motor de 100 kW y 120 kW.
Más allá de los números: una división estructural cada vez más profunda
Los datos revelan que el rango de precios de 100.000 a 200.000 yuan sigue dominado por berlinas de combustión para uso familiar, mientras que los mercados de microeléctricos por debajo de 100.000 yuan y las berlinas eléctricas premium por encima de 200.000 yuan constituyen los principales escenarios de batalla para las marcas chinas. Aunque BYD Seagull no aparece en el top 10, mantiene una posición sólida entre los líderes del segmento A0 eléctrico; su ausencia probablemente se deba a que su ciclo de producto se encuentra en su etapa final y aún no ha llegado el momento de su sustitución. Analistas del sector señalan que BYD Qin MAX, cuyo estreno está previsto para agosto de 2026, podría convertirse en el nuevo contendiente capaz de desafiar a los principales modelos de combustión de empresas conjuntas.
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