Leapmotor B01/B10 : deux modèles lancés simultanément à partir de 95 800 ¥, avec plateforme 800 V et recharge rapide 3C en série sur tous les niveaux

En ouverture 2026, Leapmotor entre sur le segment des véhicules 100 % électriques autour de 100 000 ¥ avec une stratégie rare de « double lancement » — les nouveaux modèles B01 et B10 sont commercialisés simultanément. Tous deux reposent sur la nouvelle architecture technologique LEAP3.5 : il ne s'agit pas d'un simple restylage annuel, mais d'une refonte systémique couvrant la chaîne de traction, la conduite autonome et l'habitacle.

Le B01 est une berline 100 % électrique destinée aux jeunes conducteurs, proposée en cinq versions, au prix de 95 800 ¥ à 119 800 ¥ ; le B10, quant à lui, est un SUV 100 % électrique compact, également disponible en cinq configurations, de 99 800 ¥ à 125 800 ¥. À noter que même la version d'entrée de gamme intègre de série la plateforme haute tension 800 V et la capacité de recharge ultra-rapide 3C, avec une puissance de pointe atteignant 210 kW : le temps de recharge de 30 % à 80 % en cycle CLTC n'est que de 16 minutes.

Avec une longueur de carrosserie de 4 770 mm et un coefficient de traînée aérodynamique aussi bas que 0,197, le B01 est équipé, en version haut de gamme, d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) CATL de 69,7 kWh, offrant une autonomie CLTC de 670 km. Son moteur arrière entraînant les roues arrière développe trois puissances disponibles : 132 kW, 180 kW ou 185 kW, permettant un 0 à 100 km/h en environ 6 secondes. La nouvelle teinte « violet nuageux » se révèle plus séduisante en réalité que sur les rendus numériques, tandis que sa silhouette fastback renforce son caractère sportif.

Le B10, en tant que SUV, offre davantage d'espace tête à l'arrière et une meilleure polyvalence. En version haut de gamme, son autonomie CLTC atteint 610 km. Parmi ses améliorations, citons notamment l'essuie-glace arrière de série, des jantes en alliage gris météorite de 19 pouces, ainsi qu'un affichage tête haute AR-HUD de 55 pouces (luminosité : 16 000 nit), plus grand et plus lisible que le HUD de 50 pouces du B01.

Dans l'habitacle, les deux modèles disposent de série d'un écran central tactile de 17,3 pouces en résolution 3K et d'une puce Qualcomm Snapdragon 8295P, dont la fluidité d'utilisation a été validée par des tests en conditions réelles. Les sièges avant « zéro gravité » sont en option : ils autorisent un angle d'inclinaison jusqu'à 124° et offrent un massage à 10 points. Le tissu des sièges est certifié OEKO-TEX® niveau « sécurité maternelle et infantile ».

En matière de conduite autonome, la version équipée de lidar intègre une puce Qualcomm 8650 et 27 capteurs, permettant une assistance de conduite complète « du parking à la destination ». Le freinage d'urgence automatique (AEB) fonctionne entre 4 et 130 km/h, et une nouvelle fonction d'assistance au virage d'urgence (AES) a été ajoutée.

Sur le plan concurrentiel, le B01 et le B10 feront face directement à des modèles populaires tels que le BYD Qin PLUS EV et le Xpeng MONA. Le premier bénéficie d'un réseau de distribution solide et d'un bon taux de revente, tandis que le second a déjà établi une réputation solide en matière d'intelligence embarquée. Leapmotor, pour sa part, mise sur cette génération d'architecture LEAP3.5 combinée à des équipements haut de gamme pour redéfinir les références de valeur dans ce segment précis.