L'auto ultra-performant Geely Galaxy TT Ultra a été dévoilée : 578 ch et architecture 800 V

La marque Geely Galaxy a officiellement présenté sa nouvelle berline haute performance 100 % électrique — la Geely Galaxy TT Ultra et sa version « piste mondiale ». Ce modèle n'est pas une voiture de série actuellement commercialisée, mais un véhicule conceptuel hautement performant destiné à anticiper technologiquement et à affirmer une position stratégique sur le marché ; il pourrait ainsi constituer un point d'ancrage décisif pour l'essor de la série Galaxy.

Plateforme haute tension 800 V + coefficient de traînée ultra-faible (0,22)

Ce nouveau modèle repose sur une architecture électrique haute tension 800 V. Ses dimensions extérieures sont de 4 999 × 1 919 × 1 479 mm, avec un empattement de 2 920 mm. Son profil aérodynamique, validé en soufflerie, atteint un coefficient de traînée réel de 0,22. Il est équipé d'un aileron arrière électronique actif et d'un kit aérodynamique en fibre de carbone, soulignant une optimisation poussée de l'efficacité aérodynamique en conditions de haute vitesse.

Système propulsion double moteur intégrale : 0 à 100 km/h en 3,8 s

Le groupe motopropulseur adopte une configuration double moteur avant/arrière : le moteur avant développe une puissance maximale de 180 kW, le moteur arrière de 245 kW, pour une puissance combinée de 425 kW (578 ch). Selon les données officielles, l'accélération 0 à 100 km/h s'effectue en 3,8 secondes, avec une vitesse maximale de 210 km/h. Un bouton dédié intégré au volant permet d'activer un mode « surfréquence » de performance, actif pendant 20 secondes.

Concernant la batterie, tous les modèles sont équipés d'un pack lithium-fer-phosphate (LFP) de 75,2 kWh fourni par CATL, offrant une autonomie de 650 km selon le cycle CLTC. Les documents homologatoires indiquent que d'autres versions d'autonomie — 540 km, 640 km et 725 km — sont prévues selon les configurations de propulsion (moteur unique ou double moteur).

Châssis intelligent et améliorations de l'habitacle

Le châssis intègre un train avant à double triangulation et un train arrière à cinq bras indépendants, complétés par des amortisseurs à amortissement réglable en continu et un système de balayage prédictif de la chaussée, assurant une réponse dynamique à l'échelle de la milliseconde. Le système de freinage est associé à des jantes de grande dimension et à des étriers fixes à quatre pistons à l'avant, renforçant la stabilité en décélération sous forte charge.

L'habitacle embarque le système intelligent Flyme Auto 2.0, comprenant un écran central suspendu, un tableau de bord numérique allongé et un affichage tête haute (HUD). La conception intérieure met l'accent sur la modularité et l'extensibilité : interfaces magnétiques et points de fixation filetés sont pré-installés ; les sorties d'air du climatiseur central intègrent une horloge analogique physique, renforçant l'impression de raffinement.

Conduite assistée de niveau supérieur avec radar à balayage laser

Le système de conduite assistée repose sur la solution « Qianli Haohan H7 » développée en interne par GEELY, couplée à un capteur radar à balayage laser monté sur le toit. Il prend en charge des fonctions avancées d'aide à la conduite sur autoroute et sur routes urbaines, sans toutefois revendiquer une capacité de conduite autonome complète sans supervision. Cette stratégie témoigne de la volonté de GEELY d'intégrer progressivement des capteurs de perception avancés dans sa gamme milieu-haut de gamme.

Selon les données publiées en juin 2026 par China EV DataTracker, la Yinhe E5 a enregistré 6 897 livraisons, se classant première marque du groupe Galaxy avec 33,8 % de ses ventes totales ; la Galaxy Xingjian 7 arrive juste derrière, avec 5 932 livraisons. En tant que nouveau modèle phare, la TT Ultra devrait remplir une double mission : rehausser l'image de marque et établir une nouvelle référence technologique.