La version 100 % électrique de la BMW iX5 recevra une batterie de 144 kWh, avec une autonomie potentiellement supérieure à 500 miles

BMW accélère sa stratégie de transition vers l’électromobilité. Après la nouvelle iX3 50 xDrive, le premier SUV électrique haut de gamme de la marque — la iX5 60 xDrive — s’apprête à faire son apparition. Ce modèle a terminé ses derniers essais d’étalonnage à l’usine de Spartanburg, en Caroline du Sud (États-Unis), et devrait être dévoilé mondialement à la fin de l’été 2024, avec des livraisons prévues début 2027.

Partageant le système de propulsion électrique eDrive de sixième génération (Gen6) avec la nouvelle iX3, la iX5 repose sur une architecture haute tension 800 V. BMW annonce que sa vitesse de charge augmente de 30 % par rapport aux systèmes actuels, tout comme son autonomie. À noter que, bien que la iX5 et la iX3 appartiennent toutes deux à la famille technologique Neue Klasse, elles ne reposent pas sur une plateforme dédiée 100 % électrique, mais sur une version améliorée de la plateforme CLAR, compatible avec cinq types de motorisations : 100 % électrique, hybride rechargeable, hybride léger, thermique et à hydrogène. BMW insiste sur le fait que cette approche polyvalente illustre parfaitement sa stratégie « multi-énergie ».

La iX5 sera dotée de la plus grande batterie jamais installée sur un véhicule électrique de série de BMW : 144 kWh pour la version destinée au marché américain, 141 kWh pour la version européenne. En comparaison, la iX3 50 xDrive atteint jusqu’à 805 km (environ 500 miles) selon le cycle WLTP ; la iX5 devrait donc dépasser ce chiffre grâce à sa capacité accrue. Toutefois, sa masse à vide plus élevée et ses dimensions plus imposantes constitueront un défi pour l’autonomie réelle. Sur le plan de la puissance, la iX5 60 xDrive est équipée du système intelligent de transmission intégrale xDrive, développant une puissance combinée de 578 ch (425 kW).

Pour comparaison, la iX3 50 xDrive, dont les réservations sont déjà ouvertes, débute à 73 925 € en Allemagne (soit environ 85 200 $ US), et à 61 500 $ aux États-Unis, avec une autonomie EPA de 434 miles (environ 700 km). La iX5, positionnée plus haut sur la gamme, devrait démarrer aux alentours de 75 000 $, les configurations précises et les spécifications régionales étant communiquées progressivement après le lancement officiel.