Présentation mondiale du fourgon électrique Kia PV7 : autonomie supérieure à 460 km, 23 versions prévues pour l'Europe et la Corée

Kia a présenté officiellement, en septembre 2026 au salon IAA Transport de Hanovre (Allemagne), son nouveau fourgon 100 % électrique PV7, deuxième véhicule commercial électrique entré en production sous sa division Platform Beyond Vehicle (PBV). Le PV7 se positionne au-dessus du PV5 déjà commercialisé, avec un accent mis sur un espace intérieur accru, une plus grande flexibilité et une meilleure adaptabilité aux usages professionnels.

Dimensions et plateforme : plus long que l'ID. Buzz, avantage spatial marqué

Avec ses dimensions de 5 350 mm de long, 1 995 mm de large et 1 990 mm de haut, et un empattement de 3 500 mm, le PV7 dépasse nettement le PV5 (4 695 mm de long, empattement de 2 995 mm) ainsi que la version longue de l'Volkswagen ID. Buzz (4 962 mm de long, empattement de 3 239 mm). Son plancher entièrement plat provient de la même plateforme 100 % électrique Hyundai E-GMP.S que le PV5, offrant une grande liberté dans l'aménagement de l'espace intérieur.

Batteries et performances : deux capacités disponibles + recharge rapide 800 V

Le véhicule sera équipé de deux batteries lithium-nickel-cobalt-manganèse (NMC) : 71,5 kWh et 96,2 kWh. La version Cargo à longue autonomie devrait atteindre, selon le cycle WLTP, une autonomie combinée supérieure à 460 km (environ 285 miles). Tous les modèles sont équipés de série d'une transmission avant ; une version à quatre roues motrices est envisagée pour l'avenir.

En fonction de la configuration, la puissance maximale du moteur avant peut atteindre 200 kW (268 ch), avec un couple de pointe de 420 N·m (309 lb-ft). Grâce à son architecture haute tension 800 V, le PV7 prend en charge une recharge rapide CC jusqu'à 350 kW : il faut environ 25 minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge.

Cockpit et intelligence embarquée : système Android Automotive OS + assistant vocal Gleo AI

L'intérieur est doté du système intelligent de cockpit Hyundai Pleos Connect, disponible avec deux écrans tactiles — 12,9 pouces ou 14,6 pouces — basés sur Android Automotive OS, permettant une personnalisation complète de l'interface et un accès à un vaste écosystème d'applications. Le système intègre l'assistant vocal IA Gleo, capable de gérer la navigation, de régler les fonctions du véhicule et de répondre à des requêtes d'information.

Deux gammes complémentaires — utilitaire et transport de personnes — et 23 dérivés prévus

La version Cargo propose des configurations à 2 ou 3 places, avec un volume de chargement standard de 6,1 m³, étendu à 8 m³ sur la version toit haut. Sa capacité de charge maximale s'élève à 1 165 kg (version longue) ou 1 200 kg (version compacte). Avec une hauteur de chargement de 550 mm, elle accepte trois palettes européennes (800 × 1200 mm) et intègre un mode de conduite spécifique pour charges lourdes.

La version Passenger cible les besoins de transport collectif, de location ou de familles nombreuses : la version mondiale accueille jusqu'à 9 passagers, tandis que la version coréenne locale peut en accueillir jusqu'à 11. Les modèles à 7 places disposent de sièges amovibles sur rails longs ; ceux à 9 places proposent en option un quatrième rang.

Kia prévoit de lancer, au cours des prochaines années, un total de 23 variantes du PV7, couvrant les versions Cargo et Passenger (compactes, longues, toit haut), les châssis-cabines ainsi que divers modèles destinés à des aménagements tiers.

Les versions Passenger et Cargo du PV7 seront lancées simultanément en Corée du Sud et en Europe au second semestre 2027, avant une extension progressive vers d'autres marchés. Kia n'a pas encore communiqué les prix définitifs, mais en référence au PV5 — dont le prix de lancement en Corée du Sud s'échelonne entre 41 et 45,9 millions de won (soit environ 30 300 à 34 000 dollars américains), et dont la version Passenger à 5 places coûte 38 390 euros (environ 44 200 dollars américains) en Allemagne — on peut anticiper une gamme tarifaire similaire.