Электрический фургон Kia PV7 дебютировал: запас хода свыше 460 км, 23 модификации поступят в Европу и Корею

Kia официально представил новый полностью электрический фургон PV7 на выставке IAA Transportation 2026 года в Ганновере (Германия). Это вторая серийная электрическая коммерческая модель в рамках бизнес-направления Platform Beyond Vehicle (PBV). PV7 позиционируется выше уже представленного PV5 и ориентирован на большее внутреннее пространство, повышенную гибкость и расширенные возможности коммерческого применения.

Габариты и платформа: длиннее ID. Buzz, явное преимущество в объёме

Длина PV7 составляет 5350 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1990 мм, колёсная база — 3500 мм. Это заметно превосходит параметры PV5 (длина 4695 мм, колёсная база 2995 мм) и даже удлинённой версии Volkswagen ID. Buzz (длина 4962 мм, колёсная база 3239 мм). Плоский пол в салоне реализован благодаря использованию той же чисто электрической платформы Hyundai E-GMP.S, что и у PV5, обеспечивая высокую свободу компоновки внутреннего пространства.

Аккумулятор и динамика: два варианта ёмкости и быстрая зарядка на 800 В

Новинка оснащается двумя вариантами литий-никель-кобальт-марганцевых аккумуляторов: 71,5 кВт·ч и 96,2 кВт·ч. У версии Cargo с увеличенным запасом хода по циклу WLTP ожидаемый комбинированный пробег превышает 460 км (примерно 285 миль). Все модификации поставляются с передним приводом; производитель заявил, что в будущем может быть представлена и полноприводная версия.

В зависимости от комплектации максимальная мощность переднего электромотора достигает 200 кВт (268 л.с.), а пиковый крутящий момент — 420 Н·м (309 фунт-футов). Благодаря высоковольтной архитектуре 800 В поддерживается постоянный ток быстрой зарядки до 350 кВт: зарядка с 10 % до 80 % занимает всего около 25 минут.

Салон и интеллектуальные функции: Android Automotive OS и голосовой помощник Gleo AI

Внутри установлен интеллектуальный салон Hyundai Pleos Connect с двумя размерами сенсорных дисплеев — 12,9 дюйма и 14,6 дюйма. Операционная система основана на Android Automotive OS, поддерживает сторонние приложения и персонализацию интерфейса. В систему интегрирован голосовой помощник Gleo AI, позволяющий управлять навигацией, регулировать функции автомобиля и запрашивать информацию.

Два направления: коммерческое и пассажирское применение, 23 модификации в планах

Версия Cargo доступна с 2 или 3 посадочными местами. Объём стандартного грузового отсека — 6,1 м³, а в высокой версии он увеличивается до 8 м³. Максимальная грузоподъёмность составляет 1165 кг (для удлинённой версии) и 1200 кг (для компактной). Высота загрузки — 550 мм, что позволяет разместить три европаллета (800×1200 мм). Также предусмотрена специальная «режим тяжёлых нагрузок» для водителя.

Пассажирская версия Passenger ориентирована на корпоративные перевозки, каршеринг и семейные поездки с большим числом пассажиров. Глобальная версия рассчитана максимум на 9 мест, а для корейского рынка предусмотрена конфигурация на 11 мест. В 7-местной комплектации установлены съёмные сиденья на длинных направляющих, а в 9-местной — опционально возможна установка четвёртого ряда. Kia планирует выпустить в общей сложности 23 модификации PV7: компактные и удлинённые версии Cargo и Passenger, высокие крыши, шасси-кабины и модели для последующей доработки сторонними производителями.

Сообщается, что пассажирские и грузовые версии PV7 поступят в продажу в Южной Корее и Европе во второй половине 2027 года, после чего будут постепенно распространяться и на другие регионы. Kia пока не объявил конкретные цены, однако ориентироваться можно на стоимость PV5: в Корее она стартует с 41 млн–45,9 млн вон (около 30 300–34 000 долларов США), а в Германии пятиместная пассажирская версия PV5 стоит от 38 390 евро (около 44 200 долларов США).