Kia EV3 remplacera la Niro EV discontinuée, devenant le SUV 100 % électrique le plus abordable des États-Unis

Kia a officiellement confirmé que la Niro 2027 ne proposera plus de version 100 % électrique, mais uniquement des motorisations hybrides. Ce retrait marque la fin de ce SUV crossover 100 % électrique d'entrée de gamme sur le marché américain, lancé en 2019 avec un prix de départ d'environ 40 000 dollars et une autonomie de 239 miles (environ 385 km).

Selon les informations officielles, la Niro HEV 2027 sera commercialisée cet été, avec un nouveau langage stylistique et équipée du système de cockpit intelligent ccNC de nouvelle génération de Kia. Cette évolution est largement interprétée comme une préparation au lancement de son successeur électrique : l'EV3, SUV compact 100 % électrique très attendu de Kia, qui sera officiellement mise en vente aux États-Unis d'ici la fin 2026, succédant ainsi à la Niro EV comme choix électrique le plus accessible de la marque.

En avril dernier, l'EV3 a fait sa première apparition en Amérique du Nord. Kia la présente comme « un SUV 100 % électrique d'entrée de gamme doté de nombreuses technologies avancées issues de l'EV9 », mettant l'accent sur ses dimensions réduites et son accessibilité accrue. Cinq versions sont proposées : Light, Wind, Land, GT-Line et GT haut de gamme. Deux batteries sont disponibles : la version d'entrée de gamme Light est équipée d'une batterie de 58,3 kWh associée à un moteur électrique avant, avec une autonomie estimée à 220 miles (environ 354 km) selon le cycle WLTP ; les versions Wind et supérieures peuvent opter pour une batterie plus grande de 81,4 kWh, offrant jusqu'à 320 miles (environ 515 km) d'autonomie WLTP en traction avant.

La transmission intégrale est standard sur les versions GT-Line et GT, et en option sur les versions Wind et Land ; la puissance combinée du système atteint 261 ch. La version GT développe quant à elle une puissance maximale de 288 ch. Les deux batteries supportent la recharge rapide en courant continu : la version 58,3 kWh passe de 10 % à 80 % en environ 29 minutes, tandis que la version 81,4 kWh nécessite environ 31 minutes. Tous les modèles sont équipés de série de la prise de recharge NACS universelle nord-américaine.

Dans l'habitacle, l'EV3 intègre le dernier système ccNC de Kia, comprenant un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, un écran central de 12,3 pouces et un écran de commande du climat de 5 pouces — soit près de 30 pouces de surface d'affichage au total. Les versions haut de gamme peuvent être équipées en option d'un affichage tête haute de 12 pouces et d'un système audio Harman Kardon à 8 haut-parleurs.

Bien que Kia n'ait pas encore communiqué les prix définitifs, plusieurs sources indiquent que le prix de lancement de l'EV3 aux États-Unis pourrait être inférieur à 35 000 dollars américains. À titre de comparaison, le modèle connaît un fort succès sur son marché domestique : il s'est écoulé près de 18 500 unités en Corée du Sud au premier semestre 2026, devenant ainsi le véhicule électrique le plus vendu de Kia dans le pays ; au Royaume-Uni, il s'est classé troisième des ventes de véhicules 100 % électriques lors de sa première année, et dixième au niveau européen dans son ensemble.