Kia met fin à la production de sa berline phare K9 et accélère sa stratégie tout-électrique

Kia se retire progressivement du marché des grandes berlines haut de gamme traditionnelles. Selon un article du Journal économique coréen daté du 6 juillet, des sources du secteur révèlent que Kia prévoit de mettre fin à la production mondiale de la K9 (dénommée K900 sur le marché nord-américain) d'ici la fin 2026, sans lancer de version restylée, de remplaçante ou de successeur direct. Lancée en 2012, cette berline phare tire sa révérence après 14 ans de carrière.

En tant que première véritable berline phare « quasi-luxueuse » de Kia, la K9 succédait à l'Opirius (Amanti aux États-Unis) et visait à offrir une alternative haut de gamme abordable. Toutefois, ses ventes ont connu une baisse continue : 6 585 unités vendues dans le monde en 2022 ; 3 898 en 2023 ; seulement 1 581 sur l'ensemble de 2025 ; et 734 unités au premier semestre 2026 — un niveau historiquement bas.

À noter que Kia avait déjà retiré la K900 du marché américain dès 2021 ; cette décision marque désormais un arrêt complet à l'échelle mondiale. Les analystes soulignent que l'absence d'une motorisation hybride efficace, combinée à une concurrence interne accrue de la part de modèles haut de gamme du groupe tels que Hyundai Grandeur, GENESIS G80/G90, a précipité son retrait.

Les ressources sont désormais pleinement mobilisées autour de l'électrification. Kia a entamé une refonte de ses chaînes de production et de ses effectifs afin de soutenir le lancement à grande échelle des nouveaux modèles 100 % électriques EV2, EV3, EV4 et EV5. L'EV2 est déjà commercialisée depuis début 2026 ; l'EV4 et l'EV5 font l'objet d'un déploiement mondial accéléré ; quant à l'EV3, sa présentation est prévue pour 2027. À l'horizon 2030, Kia prévoit ainsi de proposer au total 14 modèles entièrement électriques.

Parallèlement aux véhicules particuliers, Kia développe également sa gamme de véhicules commerciaux électriques reposant sur la plateforme PBV (Platform Beyond Vehicle) : le premier fourgon électrique, le PV5, est déjà sur le marché ; le PV7, plus volumineux, a été repéré en essai routier pour la première fois en 2026 et devrait être présenté en 2027 ; le PV9 est quant à lui prévu pour 2029.

La voiture définie par logiciel (SDV) constitue également un pilier stratégique. Le premier SDV de Kia — une compacte citadine 100 % électrique codée XV1 — pourrait être lancé sous le nom d'EV1 en Corée du Sud et en Europe dès 2027, avec une conduite autonome de niveau L2+ sur autoroute en série. D'ici début 2029, ce système devrait évoluer vers un niveau L2++ couvrant l'intégralité des routes rbaines. Bien que le concept Meta Turismo ait laissé entrevoir la possibilité d'une berline phare électrique (probablement l'EV8), aucune confirmation officielle n'a à ce jour été publiée.