Van elétrico Kia PV7 estreia: autonomia superior a 460 km, 23 versões chegam à Europa e Coreia

A Kia revelou oficialmente, em setembro de 2026 na feira IAA Transporte, realizada em Hanôver, Alemanha, seu novo van elétrico totalmente novo, o PV7 — segunda van comercial elétrica em produção da linha Platform Beyond Vehicle (PBV). O PV7 posiciona-se acima do já lançado PV5, priorizando maior espaço interno, maior flexibilidade e maior versatilidade para aplicações comerciais.

Dimensões e plataforma: mais comprido que o ID. Buzz, com vantagem espacial significativa

O PV7 mede 5350 mm de comprimento, 1995 mm de largura e 1990 mm de altura, com entre-eixos de 3500 mm — dimensões claramente superiores às do PV5 (4695 mm de comprimento, entre-eixos de 2995 mm) e também maiores que as da versão de entre-eixos longos do Volkswagen ID. Buzz (4962 mm de comprimento, entre-eixos de 3239 mm). Seu piso inteiramente plano deriva da mesma plataforma elétrica pura Hyundai E-GMP.S, compartilhada com o PV5, garantindo alta liberdade no layout interno.

Bateria e desempenho: duas capacidades de bateria + carregamento rápido de 800 V

O veículo será oferecido com duas baterias de íon-lítio NCM: de 71,5 kWh e de 96,2 kWh. A versão Cargo de longa autonomia alcança, segundo dados WLTP, mais de 460 km (cerca de 285 milhas). Todos os modelos vêm equipados com tração dianteira; a fabricante informou que versões com tração integral poderão ser lançadas futuramente.

Dependendo da configuração, a potência máxima do motor dianteiro pode atingir 200 kW (268 cv), com torque máximo de 420 N·m (309 lb-ft). Graças à arquitetura de alta voltagem de 800 V, o PV7 suporta carregamento CC ultrarrápido de até 350 kW, permitindo recarregar de 10% a 80% em apenas cerca de 25 minutos.

Cabine e inteligência: sistema operacional Android Automotive + assistente de cabine Gleo AI

O interior conta com o sistema inteligente de cabine Hyundai Pleos Connect, disponível com telas sensíveis ao toque de 12,9 polegadas e 14,6 polegadas. Sua base é o Android Automotive OS, permitindo personalização de interface e acesso ao ecossistema de aplicativos. O sistema integra o assistente de voz Gleo AI, capaz de executar comandos de navegação, ajustes de funções do veículo e consultas de informações.

Dupla estratégia comercial e de passageiros: 23 versões derivadas serão lançadas

A versão Cargo oferece opções de 2 ou 3 lugares, com volume de carga padrão de 6,1 m³, ampliável para 8 m³ na versão de teto alto. A capacidade máxima de carga é de 1165 kg (versão de entre-eixos longos) e 1200 kg (versão compacta). A altura útil de carga é de 550 mm, suficiente para acomodar três paletes europeus (800 × 1200 mm), além de contar com um modo de condução especial para cargas pesadas.

A versão Passenger destina-se a transporte coletivo, locação e uso familiar com múltiplos ocupantes: a versão global comporta até 9 lugares, enquanto a versão local coreana chega a 11. Os modelos de 7 lugares contam com bancos removíveis e deslizantes em trilhos alongados; os de 9 lugares oferecem como opcional uma quarta fileira. A Kia planeja lançar, nos próximos anos, um total de 23 variantes do PV7, incluindo versões compactas, de entre-eixos longos e de teto alto nas linhas Cargo e Passenger, bem como chassi-cabine e modelos adaptáveis por terceiros.

As versões Passenger e Cargo do PV7 devem chegar aos mercados coreano e europeu na segunda metade de 2027, com expansão gradual para outras regiões posteriormente. A Kia ainda não divulgou preços oficiais, mas, como referência, o PV5 custa na Coreia entre 41 milhões e 45,9 milhões de won (cerca de 30.300–34.000 dólares norte-americanos); na Alemanha, o PV5 de cinco lugares na versão Passenger começa em 38.390 euros (aproximadamente 44.200 dólares norte-americanos).