Le Geely AtlasL i-HEV sera présenté au salon de l'automobile de Chengdu : hybride essence-électrique + lidar

Le modèle hybride essence-électrique Geely AtlasL i-HEV de GEELY fera ses débuts publics lors de la journée grand public du salon de l'automobile de Chengdu 2026. Selon les réseaux sociaux officiels de GEELY Automobile, ce nouveau véhicule intégrera la technologie hybride intelligente i-HEV et introduira pour la première fois dans la gamme Geely AtlasL un lidar monté sur le toit, signe d'une amélioration notable de ses capacités de conduite autonome.

Le design extérieur reprend le langage stylistique « Élan des montagnes et des rivières », avec une calandre verticale très large à l'avant, complétée par une bande lumineuse circulaire intégrée en haut, qui s'harmonise naturellement avec les feux LED latéraux ; le pare-chocs avant intègre des ailettes aérodynamiques sportives. Le lidar installé sur le toit constitue l'élément visuel central, confirmant l'équipement du véhicule du système d'aide à la conduite G-ASD H5, compatible avec les fonctions de conduite autonome sur autoroute et en milieu urbain — les performances concrètes et les zones de déploiement restent toutefois à confirmer.

Les dimensions sont de 4 730 × 1 910 × 1 710 mm, avec un empattement de 2 785 mm ; les poignées de porte traditionnelles et les lignes de caisse dynamiques sont associées à des jantes à multiples branches. À l'arrière, on retrouve un design en forme de boomerang combiné à un feu arrière à pleine largeur intégrant 190 LED, dont la bande lumineuse de 2,9 mètres produit un effet tridimensionnel dès qu'elle est allumée.

L'intérieur adopte un style minimaliste et high-tech : écran central tactile de 15,4 pouces en résolution 2,5K, tableau de bord entièrement numérique et affichage tête haute AR-HUD de 25,6 pouces. Le système multimédia embarque Flyme Auto, piloté par la puce automobile Dragon Eagle No. 1 (procédé 7 nm), avec une configuration mémoire de 16 Go + 128 Go ; sa puissance d'IA est annoncée comme deux fois supérieure à celle de la puce Qualcomm 8155. Les sièges avant disposent d'un soutien lombaire et fémoral, de chauffage, de ventilation, de massage et d'un haut-parleur intégré dans l'appuie-tête ; le siège passager bénéficie d'une configuration « cabine reine ». L'ensemble du véhicule est équipé du système audio Flyme Sound à 16 haut-parleurs, prenant en charge le son immersif 7.1.2.

Côté motorisation, le Geely AtlasL i-HEV est propulsé par un moteur hybride dédié 1,5 TD atteignant un rendement thermique de 48,41 % ; le moteur électrique développe une puissance maximale de 230 kW ; en cycle WLTC, le véhicule fonctionne environ 80 % du temps en mode électrique. Comparé à la version thermique (moteurs 1,5 T / 2,0 T développant respectivement 133 kW / 160 kW de puissance maximale et 290 N·m / 325 N·m de couple maximal, couplés à une boîte DCT à 7 rapports), l'architecture motrice et la logique de gestion énergétique de la version i-HEV présentent des différences fondamentales. Les caractéristiques techniques finales et les détails des équipements seront officiellement dévoilés lors du salon de Chengdu.