La version restylée de la Leapmotor C16 arrive bientôt : conduite autonome améliorée et puissance accrue

Le 4 juin, la nouvelle Leapmotor C16 a été présentée publiquement pour la première fois. En tant que modèle restylé en milieu de cycle de la SUV moyenne-grande de Leapmotor, ce nouveau véhicule intègre plusieurs améliorations concrètes au niveau des capteurs de conduite autonome, du système « trois énergies » (batterie, moteur, électronique de puissance) et des détails de l’habitacle, et sera officiellement lancé le 16 juin 2026.

Extérieur : groupe optique « anneau stellaire » repositionné + radar à balayage laser de série

La nouvelle C16 conserve le design avant à feux traversants « anneau stellaire », mais la bande lumineuse est désormais décalée vers le haut, s’intégrant naturellement au bord du capot, ce qui allège visuellement l’ensemble. Deux prises d’air verticales ont été ajoutées sur les côtés, tandis que les garnitures noires brillantes des vitres, la galerie de toit et les jantes à rayons serrés renforcent son caractère sportif. À noter : un radar à balayage laser est désormais monté de série sur le toit, signe qu’il embarquera la solution avancée de conduite autonome développée en interne par Leapmotor, ouvrant la voie à une future mise en œuvre de la fonction NOA urbaine.

Habitacle : conception enveloppante et détails optimisés, deux configurations : 6 places / 5 places

L’intérieur adopte une disposition enveloppante avec teintes foncées en haut et claires en bas ; des baguettes chromées rehaussent le raffinement. Le volant à deux branches, le tableau de bord entièrement numérique et l’écran central suspendu, plus grand, forment une combinaison d’interaction moderne. La forme des sorties d’air, l’emplacement du chargeur sans fil et la conception des porte-gobelets ont été revues pour allier esthétique et praticité. L’arrière dispose de deux toits ouvrants et d’un écran multimédia rabattable ; les sièges sont proposés en configuration 2+2+2 (6 places) ou 2+3 (5 places). Les dimensions extérieures sont de 4 925 × 1 905 × 1 770 mm, avec un empattement de 2 825 mm — la longueur augmentant de 10 mm par rapport au modèle actuel.

Motorisation : double évolution (hybride rechargeable et 100 % électrique), autonomie et puissance accrues

La version hybride rechargeable conserve son moteur essence 1,5 L (70 kW), mais la puissance maximale du moteur électrique passe de 170 kW à 200 kW. Son autonomie électrique WLTC atteint désormais 185 km (contre 134 km ou 182 km sur le modèle actuel). La version 100 % électrique passe quant à elle à un unique moteur de 230 kW (contre 215 kW ou 220 kW précédemment), toujours associé à une batterie lithium-fer-phosphate. La vitesse maximale reste fixée à 180 km/h.