Nouvelles images officielles de la Geely Galaxy TT : berline électrique C-segment avec coffre avant et lidar

Récemment, Geely Galaxy a publié les dernières images officielles de sa nouvelle berline sportive entièrement électrique de segment C, la Galaxy TT. Deuxième modèle 100 % électrique de la gamme Galaxy après la E8, la TT met l’accent sur la combinaison de performances dynamiques et de conduite autonome intelligente, avec plusieurs détails stylistiques et paramètres techniques révélés pour la première fois.

Le design extérieur reprend le langage stylistique familial Galaxy, avec une calandre avant fermée et des feux diurnes LED en forme de L tranchants. Un lidar est intégré au toit, présageant l’équipement du système avancé d’assistance à la conduite « Qianli Haohan » (« Vaste océan infini ») de Galaxy, version H7. La partie inférieure de la face avant adopte un design en trois segments sculpturaux, associé à des éléments décoratifs anguleux renforçant l’impact visuel ; le profil présente une ligne coupée fluide typique des berlines sportives, complétée par des jantes aérodynamiques à cinq branches doubles et des poignées de porte semi-intégrées, soulignant à la fois son caractère jeune et son orientation aérodynamique.

Les dimensions atteignent 4 999 × 1 919 × 1 479 mm, avec un empattement de 2 920 mm, plaçant ainsi la Galaxy TT clairement dans la catégorie des berlines électriques haut de gamme (segment C). À l’arrière, elle est équipée d’un feu arrière à bande lumineuse continue, tandis que le pare-chocs arrière reprend la structure en trois segments du devant et intègre une aile arrière motorisée réglable en fonction de la vitesse, alliant fonctionnalité et esprit sportif.

À noter : la Galaxy TT introduit pour la première fois dans sa catégorie une malle avant standard, élargissant significativement les scénarios d’utilisation quotidienne et améliorant son utilité pratique. Bien que la capacité exacte ne soit pas encore communiquée, l’optimisation de la disposition moteur-avant et la courte porte-à-faux avant suggèrent un volume de chargement appréciable.

Côté motorisation, deux versions sont proposées : propulsion arrière et propulsion intégrale. La version RWD développe une puissance maximale de 245 kW (333 ch), tandis que la version AWD atteint une puissance combinée de 425 kW (578 ch). Les batteries proviennent de CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) et sont disponibles en trois capacités déclarées : 52,5 kWh, 63,8 kWh et 75,2 kWh, offrant des autonomie WLTC respectives de 540 km, 640 km, 650 km et 725 km — couvrant l’ensemble des besoins usuels.