سيُعرض طراز Geely AtlasL i-HEV في معرض تشنغدو للسيارات: هجين بنزين-كهرباء + رادار ليزري

سيظهر طراز Geely AtlasL i-HEV الهجين البنزيني-الكهربائي لأول مرة أمام الجمهور في معرض تشنغدو للسيارات عام ٢٠٢٦. وبحسب ما أعلنته حسابات GEELY الرسمية على منصات التواصل الاجتماعي، فإن المركبة الجديدة ستستخدم تقنية i-HEV الذكية للدفع الهجين، كما سيتم إدخال رادار ليزري مركّب على السقف لأول مرة ضمن سلسلة طرازات Geely AtlasL، ما يشير إلى ترقية ملحوظة في قدراتها على القيادة الذكية.

يستمر التصميم الخارجي في اعتماد لغة التصميم «روح الجبال والأنهار»، حيث تمتاز المقدمة بشبكة أمامية كبيرة ذات شكل شاقولي متدرج، ومزودة في الأعلى بشريط إضاءة عريض بالكامل على شكل حلقة نجمية يتصل بشكل طبيعي بمصابيح LED الأمامية؛ كما يحتوي المصد الأمامي على فتحات توجيه هوائية رياضية. ويُشكّل الرادار الليزري المركّب على السقف النقطة المحورية البصرية، ما يؤكّد تجهيز المركبة بنظام G-ASD H5 للمساعدة على القيادة، والذي يدعم وظائف الملاحة المساعدة على الطرق السريعة وعلى الطرق الحضرية — أما مدى تنفيذ هذه الوظائف ونطاق توافرها الفعلي فلا يزالان غير مُعلَنَين رسميًّا.

أبعاد الهيكل هي: الطول ٤٧٣٠ مم، العرض ١٩١٠ مم، الارتفاع ١٧١٠ مم، وقاعدة العجلات ٢٧٨٥ مم؛ وتستخدم المركبة مقابض أبواب فيزيائية تقليدية وخطوط خصر ديناميكية، مع عجلات متعددة الأشواك. أما الجزء الخلفي فيعتمد تصميمًا على شكل حرف V مع مصابيح خلفية عريضة بالكامل، تحتوي على ١٩٠ لمبة LED، وتُنتج شريط إضاءة فائق الطول يبلغ ٢٫٩ متر، يُحقّق عند تشغيله تأثيرًا ضوئيًّا ثلاثي الأبعاد.

أما التصميم الداخلي فيركّز على البساطة والتكنولوجيا، ويضم شاشة وسطية بحجم ١٥٫٤ بوصة بدقة ٢٫٥K، ولوحة عدادات رقمية بالكامل، وشاشة عرض رأسية AR-HUD بحجم ٢٥٫٦ بوصة. ويعمل نظام المعلومات والترفيه Flyme Auto بواسطة شريحة لونغ ينغ رقم واحد (Long Ying No.1) المُصنّفة للاستخدام في السيارات وبتقنية ٧ نانومتر، مع تركيبة ذاكرة تبلغ ١٦ جيجابايت رام + ١٢٨ جيجابايت تخزين، بينما تُقدّر قوة المعالجة الذكائية (AI) بنسبة ضعف قوة شريحة كوالكوم ٨١٥٥. وتضم مقاعد الصف الأمامي دعائم لدعم الظهر والفخذ، ووظائف التسخين والتبريد والتدليك، بالإضافة إلى مكبرات صوت مدمجة في مساند الرأس؛ أما المقعد الأمامي الأيمن فيأتي بتكوين «مقعد الملكة»؛ كما تتضمن المركبة كاملةً نظام صوتي Flyme Sound المكوّن من ١٦ مكبّر صوت، ويدعم الصوت المحيطي الكامل ٧٫١٫٢.

أما من حيث النظام الديناميكي، فيعتمد Geely AtlasL i-HEV على محرك هجين خاص سعة ١٫٥ لتر توربو مباشر (TD)، تبلغ كفاءته الحرارية ٤٨٫٤١٪؛ وأقصى قدرة للمحرك الكهربائي تبلغ ٢٣٠ كيلوواط؛ ويتم الاعتماد على المحرك الكهربائي في نحو ٨٠٪ من الوقت وفق دورة WLTC. وبالمقارنة مع النسخة التي تعمل بالبنزين فقط (١٫٥ تيربو أو ٢٫٠ تيربو، بأقصى قدرة ١٣٣ كيلوواط / ١٦٠ كيلوواط، وعزم دوران أقصى ٢٩٠ نيوتن.متر / ٣٢٥ نيوتن.متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض من ٧ سرعات)، فإن بنية النظام الديناميكي ومنطق إدارة الطاقة في النسخة i-HEV تختلف اختلافًا جوهريًّا. أما المواصفات التقنية النهائية والتفاصيل الكاملة للمعدات، فستُعلن رسميًّا خلال فعاليات معرض تشنغدو الدولي للسيارات.