Test approfondi de la Geely Monjaro i-HEV 2026 : espace et silence supérieurs, mais le siège passager déçoit

Design : dimensions supérieures, présence familiale affirmée

La Geely Monjaro 2026 i-HEV Zhiqing hybride, version Xinghan, mesure 4 795 mm de longueur et 2 845 mm d'empattement — officiellement classée compacte, elle entre en réalité dans la catégorie des SUV intermédiaires, dépassant même la longueur de la Tiguan L Pro. Sa face avant reprend le langage stylistique familial ; sa carrosserie bleu nuit se révèle particulièrement élégante et tendue sur fond de désert et de montagnes. Les lignes latérales sont fluides et harmonieuses ; la version argent nuit met en valeur les contours raffinés du véhicule sur fond sombre. L'arrière est plein et puissant, avec un feu arrière à barre lumineuse intégrale parfaitement associé à une baguette chromée.

Motorisation : système hybride i-HEV, référence en matière de silence

En tant que troisième évolution du système hybride GEELY, l'i-HEV n'est ni un hybride rechargeable, ni une solution à générateur embarqué (range extender), mais un système électro-hybride intelligent axé sur l'économie de carburant et la douceur de conduite. En conduite réelle, ses performances NVH (bruit, vibration, gêne) sont remarquables : le bruit de roulement est bien maîtrisé, et l'activation du moteur thermique passe presque inaperçue — même sur l'autoroute ou en circulation urbaine stop-and-go, il faut scruter l'interface énergétique du tableau de bord pour détecter si le moteur à combustion est en marche. En mode Confort ou Intelligent, la réponse au couple est linéaire et les vibrations quasi imperceptibles ; en mode Sport, bien que la fréquence de propulsion directe augmente, le niveau sonore reste maîtrisé. La tenue de route est ferme et la qualité d'insonorisation exceptionnelle, conférant à la conduite une sophistication nettement supérieure à celle de la plupart des concurrents à ce prix.

Intelligence embarquée : habitacle riche en fonctionnalités, mais interaction arrière limitée

L'intérieur adopte une disposition enveloppante : l'écran central tactile est clair et intuitif, le volant offre une excellente prise en main, et l'interface utilisateur (UI) est logique. Le conducteur bénéficie d'un haut-parleur intégré dans l'appui-tête, du chauffage du volant, de sièges ventilés et massants. L'affichage tête haute (HUD) est désormais disponible sur les versions intermédiaires et hautes. En revanche, le siège passager ne propose que le chauffage — ventilation et massage en sont absents. À l'arrière, un seul diffuseur de climatisation est installé ; la zone annoncée comme « écran » n'est en réalité qu'un panneau décoratif en verre noir brillant, doté uniquement de deux ports (USB-A et USB-C) et de compartiments de rangement basiques — les équipements intelligents sont clairement orientés vers le conducteur, ce qui peut sembler déséquilibré pour une utilisation familiale.

Prix et positionnement : SUV familial pragmatique, mais logique d'équipement discutable

Le prix final n'a pas encore été annoncé. On sait seulement que ce modèle cible le segment familial des SUV hybrides, sans information officielle sur le tarif conseillé. Comparé au Changan CS75PLUSLanjing Chaoqing, concurrent direct, la version avant-dernière de ce dernier inclut déjà la ventilation et le chauffage des deux sièges avant, tandis que la version haut de gamme étend ces fonctions à l'ensemble des quatre places, avec massage inclus — et ce, à un tarif conseillé inférieur. La Geely Monjaro i-HEV se distingue par ses dimensions et son silence exceptionnels, mais accuse un certain déséquilibre dans la répartition des équipements.

Conclusion : atouts marqués, défauts réels

La Geely Monjaro i-HEV 2026 incarne parfaitement le concept du « véhicule aux points forts très développés, mais aux faiblesses visibles » : son espace supérieur assure un grand confort pour les trajets en famille, tandis que son silence hors norme rend les déplacements quotidiens particulièrement apaisants — ces deux atouts constituent sa principale force sur le marché des SUV familiaux. Toutefois, la réduction des équipements du siège passager et la hauteur insuffisante du coussin arrière (notamment pour les passagers grands, dont le soutien fémoral est limité) ne sont pas des défauts rédhibitoires, mais exigent une réflexion active de la part de l'acheteur. Si vous privilégiez l'expérience conducteur et le calme de conduite, ce modèle mérite une attention particulière. Si, en revanche, vous recherchez un SUV véritablement « familial équilibré », une comparaison transversale s'impose. Ce n'est pas la solution parfaite, mais c'est assurément un choix hautement différencié parmi les SUV hybrides familiaux de 2026.