Les 10 véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis au premier semestre 2026 : Model Y conserve sa première place, l'IONIQ 5 devient le best-seller non-Tesla

Au premier semestre 2026, le marché américain des véhicules électriques s'est progressivement stabilisé malgré la réduction progressive des crédits fiscaux fédéraux. Selon Kelley Blue Book (KBB), environ 463 000 véhicules électriques ont été écoulés aux États-Unis au cours des six premiers mois de l'année — soit une baisse d'environ 10 % par rapport à la même période en 2025. Toutefois, la structure du marché se différencie de façon accélérée : Tesla maintient son leadership, tandis que certains nouveaux modèles issus de constructeurs traditionnels commencent à afficher une compétitivité accrue.

Les données montrent que Tesla détient une part de marché de 50,5 %, restant largement en tête. En particulier, Model Y s'impose avec 163 454 unités vendues, en hausse de 8,8 % sur un an ; Model 3 suit avec 66 616 unités, mais en recul de 34,3 %. À noter que Tesla a récemment lancé aux États-Unis la version longue à six places de Model Y L, qui pourrait constituer un nouveau levier de croissance pour le second semestre.

Dans la catégorie « non-Tesla », l'IONIQ 5 de Hyundai s'impose comme le véhicule électrique le plus vendu hors Tesla aux États-Unis au premier semestre 2026, avec 20 730 unités écoulées (+8,6 %), devançant le bZ TOYOTA (17 553 unités, +89,8 %) et l'Equinox EV de Chevrolet (16 249 unités, −41,4 %). Bien que le bZ TOYOTA affiche une croissance spectaculaire, son volume absolu reste inférieur à celui de l'IONIQ 5 ; quant à l'Equinox EV — SUV électrique phare de General Motors — ses ventes connaissent un net recul.

Les autres modèles figurant dans le top 10 sont le Rivian R1S (11 677 unités, +1,5 %), la Mustang Mach-E Ford (11 632 unités, −46,6 %), le Prologue Honda (8 407 unités, −48,5 %), le Lexus RZ (7 814 unités, +106,8 %) et la Lyriq Cadillac (7 578 unités, −18,7 %). Le RZ affiche la croissance la plus forte, mais son volume de ventes reste modeste ; la Mach-E et le Prologue, quant à elles, souffrent d'un manque de renouvellement de génération, ce qui pèse durablement sur leurs performances commerciales.

Au niveau des marques, Chevrolet se classe deuxième avec 28 267 unités vendues (6 % de part de marché), juste derrière Tesla ; Hyundai suit de près avec 5,8 % ; Cadillac occupe la quatrième position avec 4,9 % ; TOYOTA arrive cinquième avec 4,8 %. À souligner : TOYOTA a annoncé cette semaine le report de la production de la version BEV du Highlander 2027 — initialement prévue pour fin 2026, elle devait être lancée simultanément avec le Lexus TZ et le Subaru Getaway.

KBB précise que ces chiffres constituent une estimation consolidée à partir de multiples sources, car tous les constructeurs ne publient pas officiellement leurs ventes américaines détaillées par modèle. Des écarts mineurs peuvent donc exister par rapport aux données réelles. Avec la livraison imminente du Rivian R2, du BMW iX3, de la camionnette électrique mi-taille à 30 000 dollars de Ford, ainsi que de l'EV3 de Kia, la configuration des ventes pourrait notablement évoluer au second semestre 2026.