2026年上半年,美国电动汽车市场在联邦税收抵扣政策退坡后逐步企稳。据Kelley Blue Book(KBB)统计,今年前六个月全美共售出约46.3万辆电动车,虽较2025年同期下降约10%,但市场结构正加速分化——特斯拉持续领跑,而部分传统车企新车型开始显现竞争力。
数据显示,特斯拉以50.5%的市场份额稳居第一,其中Model Y以163,454辆的销量高居榜首,同比增长8.8%;Model 3以66,616辆位列第二,但同比下滑34.3%。值得注意的是,特斯拉于近期在美推出六座长轴版Model Y L,或为下半年销量提供新增量。
在非特斯拉阵营中,现代IONIQ 5以20,730辆的销量成为2026年上半年美国最畅销的非特斯拉电动车,同比增长8.6%,力压丰田bZ(17,553辆,+89.8%)和雪佛兰Equinox EV(16,249辆,-41.4%)。丰田bZ虽销量增幅显著,但基数仍低于IONIQ 5;而Equinox EV作为通用旗下主力电动SUV,销量出现大幅回落。
其他入榜车型中,Rivian R1S(11,677辆,+1.5%)、福特Mustang Mach-E(11,632辆,-46.6%)、本田Prologue(8,407辆,-48.5%)、雷克萨斯RZ(7,814辆,+106.8%)及凯迪拉克Lyriq(7,578辆,-18.7%)共同构成前十阵容。其中RZ增速最高,但绝对销量仍处低位;Mach-E与Prologue则因缺乏更新换代,销量持续承压。
品牌层面,雪佛兰以28,267辆、6%市占率位居特斯拉之后排名第二;现代紧随其后,市占率5.8%;凯迪拉克以4.9%位列第四;丰田则以4.8%排第五。值得关注的是,丰田本周确认将推迟2027款Highlander BEV的量产计划——该车原定于2026年底上市,与雷克萨斯TZ、斯巴鲁Getaway同步推向市场。
KBB强调,上述数据为综合多方信源的估算结果,因并非所有车企均公开披露美国分车型销量,故实际数字可能存在小幅偏差。随着Rivian R2、宝马iX3、福特3万美元级中型电动皮卡及起亚EV3等新车陆续交付,2026年下半年销量格局或将迎来明显调整。
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