MG lance la version hybride rechargeable ZS, les marques chinoises accélèrent leur conquête du marché européen des PHEV

MG lancera en Europe, en 2026, une version hybride rechargeable (PHEV+) du petit SUV ZS, s'engageant ainsi officiellement dans un segment encore peu concurrentiel. Cette initiative vise à offrir aux consommateurs sensibles au budget davantage d'options électrifiées, tout en renforçant la dynamique de croissance des marques chinoises sur le marché européen des véhicules hybrides rechargeables.

La ZS PHEV+ est équipée de la technologie « SolidCore » de batterie semi-solide, développée en interne par le groupe SAIC Motor auquel appartient MG. Cette batterie, basée sur une chimie au manganèse et utilisant un électrolyte en gel, a été co-développée par SAIC et QingTao Energy. Selon MG, cette technologie améliore nettement la conservation d'autonomie en conditions de basses températures et maintient des performances dynamiques — notamment en accélération et en montée — même à faible niveau de charge. Son chef scientifique des batteries, Li Zheng, qualifie cette évolution de « mise à niveau clé pour résoudre les principaux points de douleur des utilisateurs de PHEV ».

À noter que MG n'a pas communiqué le prix exact de la ZS PHEV+. Actuellement, la gamme ZS est commercialisée en Europe principalement en version hybride complète (HEV), avec un prix de départ de 27 990 euros sur son plus grand marché unique, l'Italie ; les ventes globales de la ZS représentent plus d'un tiers des ventes européennes totales de MG — 53 065 unités ont été écoulées au cours des cinq premiers mois de l'année, soit une baisse de 6,5 % en glissement annuel.

Dans le segment européen des petits SUV hybrides rechargeables, la ZS PHEV+ ne fera face qu'à deux concurrents directs à son lancement : l'Atto 2 DM-i de BYD et le Renegade 4xe de JEEP ; le Captur hybride rechargeable de Renault a quant à lui été retiré du marché. Les données indiquent que l'Atto 2 DM-i de BYD s'est vendu 21 145 unités en Europe au cours des cinq premiers mois de l'année, dont près de la moitié en Italie ; les ventes du Renegade 4xe se sont, elles, effondrées de 79 %, tombant à 608 unités. Par ailleurs, le Dolphin G DM-i de BYD est le premier petit SUV hybride rechargeable lancé sur ce segment.

MG a également modernisé l'architecture du système de propulsion PHEV+, intégrant un nouveau moteur de 1,1 litre ainsi qu'une version optimisée du moteur de 1,5 litre, et introduisant un mécanisme de découplage entre moteur thermique et générateur afin de réduire les pertes mécaniques en mode 100 % électrique et d'améliorer l'efficacité énergétique. Selon MG, la version haute puissance permettrait d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes.

Au niveau du marché, les marques chinoises étendent rapidement leur part de marché européenne des PHEV : durant les cinq premiers mois de 2026, les ventes totales de PHEV en Europe ont augmenté de 26 %, atteignant près de 600 000 unités ; sur la même période, les ventes de PHEV chinois ont bondi de 272 %, portant leur part de marché à 27 %. BYD dépasse désormais BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz et Volvo pour devenir le premier constructeur européen de PHEV. En revanche, la part des modèles PHEV dans le portefeuille de MG s'élève seulement à 8,4 %, bien loin de ses 60 % de parts de marché en hybride complet (HEV) — la ZS PHEV+ pourrait donc constituer un levier stratégique décisif pour renforcer sa position sur le segment des hybrides rechargeables.