MG представит гибридную версию ZS с подзарядкой от сети, китайские бренды ускоряют экспансию на европейский рынок PHEV

MG представит в Европе гибридную версию компактного SUV ZS с подзарядкой от сети (PHEV+) в 2026 году, официально войдя в пока малонаселённый сегмент. Эта инициатива направлена на расширение выбора электрифицированных моделей для потребителей с ограниченным бюджетом и укрепление роста китайских брендов на европейском рынке гибридов с подзарядкой.

ZS PHEV+ оснащается собственной «SolidCore»-технологией полутвёрдых аккумуляторов, разработанной группой SAIC Motor, к которой относится MG. В основе технологии — марганцевая химия и гелеобразный электролит; совместно разрабатывалась SAIC и компанией QingTao Energy. По данным MG, эта технология значительно улучшает сохранение запаса хода при низких температурах и обеспечивает стабильную отдачу мощности при высоких скоростях и на подъёмах даже при низком уровне заряда — что главный учёный-батареец компании Ли Чжэн назвал «ключевым обновлением, решающим основные проблемы пользователей PHEV».

Стоит отметить, что MG не раскрывает конкретную цену ZS PHEV+. На сегодняшний день в Европе основной моделью линейки ZS является гибрид с полной гибридизацией (full hybrid); её стартовая цена в крупнейшем единичном рынке — Италии — составляет 27 990 евро. Объём продаж всей линейки ZS составляет более трети общего объёма продаж MG в Европе: за первые пять месяцев текущего года было реализовано 53 065 автомобилей, что на 6,5 % меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На европейском рынке компактных SUV с подзарядкой от сети ZS PHEV+ будет конкурировать лишь с двумя моделями: BYD Atto 2 DM-i и JEEP Renegade 4xe; Renault прекратила выпуск гибридной версии Captur. Согласно статистике, за первые пять месяцев этого года BYD Atto 2 DM-i реализовала в Европе 21 145 автомобилей, почти половина из которых пришлась на Италию; объёмы продаж Renegade 4xe упали на 79 % — до 608 единиц. Кроме того, BYD Dolphin G DM-i стала первой в этом сегменте компактной моделью с подзарядкой от сети.

MG также модернизировала архитектуру силовой установки PHEV+, включив в неё новый 1,1-литровый двигатель и оптимизированный 1,5-литровый двигатель, а также внедрив механизм декуплирования двигателя и генератора для снижения механического сопротивления при движении исключительно на электротяге и повышения энергоэффективности. Официально заявлено, что у высокомощной версии время разгона 0–100 км/ч составляет менее 6 секунд.

На рыночном уровне китайские бренды стремительно наращивают долю на европейском рынке PHEV: за первые пять месяцев 2026 года общий объём продаж гибридов с подзарядкой в Европе вырос на 26 % и достиг почти 600 000 единиц; в тот же период объём продаж PHEV китайских брендов увеличился на 272 %, а их доля на рынке выросла до 27 %. BYD уже обошла BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz и Volvo и стала крупнейшим европейским производителем PHEV. При этом доля PHEV в линейке MG составляет всего 8,4 % — значительно ниже показателя 60 % для гибридов с полной гибридизацией. Запуск ZS PHEV+ может стать ключевым шагом в укреплении позиций MG в сегменте PHEV.