名爵推ZS插混版，中国品牌加速抢占欧洲PHEV市场

名爵将于2026年在欧洲市场推出ZS小型SUV的插电式混合动力版本（PHEV+），正式进军当前竞争者寥寥的细分领域。此举意在为预算敏感型消费者提供更丰富的电动化选择，同时强化中国品牌在欧洲插混市场的增长势头。

ZS PHEV+搭载名爵所属上汽集团自主研发的“SolidCore”半固态电池技术，该电池采用锰基化学体系与凝胶状电解质，由SAIC与清陶能源联合开发。据名爵透露，该技术可显著改善低温环境下的续航保持能力，并在电量较低时维持高速工况与爬坡场景下的动力输出——这被其首席电池科学家李正称为“解决PHEV用户核心痛点”的关键升级。

值得注意的是，名爵并未公布ZS PHEV+的具体售价。目前ZS车系在欧洲主力为全混动版本，在最大单一市场意大利起售价为27,990欧元；而ZS整体销量占名爵欧洲总销量逾三分之一——今年前五个月共售出53,065台，同比下滑6.5%。

在欧洲小型SUV插混阵营中，ZS PHEV+上市后将仅面临两款竞品：比亚迪Atto 2 DM-i与JEEP Renegade 4xe；雷诺已停产Captur插混版。数据显示，比亚迪Atto 2 DM-i今年前五月在欧洲销量达21,145台，近半来自意大利；Renegade 4xe销量则暴跌79%至608台。此外，比亚迪Dolphin G DM-i是该细分市场首款插混小型车。

名爵同步升级了PHEV+动力系统架构，包括全新开发的1.1升发动机及优化后的1.5升发动机，并引入发动机/发电机解耦机制，以降低纯电行驶时的机械阻力、提升能效。官方称其高功率版本0–100 km/h加速时间可控制在6秒以内。

市场层面，中国品牌正快速扩大在欧插混份额：2026年前五月，欧洲插混总销量同比增长26%，达近60万台；同期中国品牌插混销量激增272%，市占率跃升至27%。比亚迪已超越宝马、大众、奔驰与沃尔沃，成为欧洲最大插混车企。而名爵自身插混车型占比为8.4%，远低于其60%的全混动占比——此次ZS PHEV+或将成为其补强插混布局的关键落子。