MG lança versão híbrida plug-in do ZS, marcas chinesas aceleram conquista do mercado europeu de PHEV

A MG lançará em 2026, no mercado europeu, a versão híbrida plug-in (PHEV+) do SUV compacto ZS, ingressando oficialmente num segmento ainda pouco disputado. A iniciativa visa oferecer aos consumidores sensíveis ao orçamento opções mais diversificadas de eletrificação, reforçando simultaneamente o crescimento das marcas chinesas no mercado europeu de veículos híbridos plug-in.

O ZS PHEV+ está equipado com a tecnologia de bateria semi-sólida "SolidCore", desenvolvida internamente pelo grupo SAIC Motor, ao qual a MG pertence. Essa bateria utiliza uma química à base de manganês e um eletrólito em forma de gel, sendo fruto de uma parceria entre a SAIC e a QingTao Energy. Segundo a MG, essa tecnologia melhora significativamente a manutenção da autonomia em temperaturas baixas e preserva o desempenho dinâmico — como aceleração em alta velocidade e subida de rampas — mesmo com carga reduzida. O cientista-chefe de baterias da MG, Li Zheng, classificou essa atualização como "a solução essencial para as principais dores de cabeça dos usuários de PHEV".

É importante destacar que a MG ainda não divulgou o preço exato do ZS PHEV+. Atualmente, a linha ZS na Europa é composta majoritariamente por versões híbridas convencionais, cujo preço inicial no maior mercado único — a Itália — é de 27.990 euros; já as vendas globais do ZS representam mais de um terço do volume total da MG na Europa — 53.065 unidades foram comercializadas nos primeiros cinco meses deste ano, registrando queda de 6,5% em relação ao mesmo período do ano anterior.

No segmento europeu de SUV compactos híbridos plug-in, o ZS PHEV+ enfrentará apenas dois concorrentes diretos após seu lançamento: o BYD Atto 2 DM-i e o JEEP Renegade 4xe; o Renault já descontinuou sua versão plug-in do Captur. Dados indicam que o BYD Atto 2 DM-i vendeu 21.145 unidades na Europa nos primeiros cinco meses deste ano, quase metade delas na Itália; já as vendas do Renegade 4xe despencaram 79%, atingindo apenas 608 unidades. Além disso, o BYD Dolphin G DM-i é o primeiro SUV compacto híbrido plug-in lançado nesse segmento.

A MG também modernizou a arquitetura do sistema de propulsão PHEV+, incluindo um novo motor de 1,1 litro e uma versão aprimorada do motor de 1,5 litro, além de introduzir um mecanismo de desacoplamento entre motor e gerador, reduzindo assim a resistência mecânica durante a condução totalmente elétrica e melhorando a eficiência energética. A fabricante afirma que a versão de alta potência consegue acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 6 segundos.

No plano de mercado, as marcas chinesas estão ampliando rapidamente sua participação nas vendas de PHEV na Europa: nos primeiros cinco meses de 2026, as vendas totais de veículos híbridos plug-in na Europa cresceram 26%, atingindo quase 600 mil unidades; no mesmo período, as vendas de PHEV de origem chinesa dispararam 272%, elevando sua participação de mercado para 27%. O BYD já superou o BMW, o Volkswagen, o Mercedes-Benz e o Volvo, tornando-se o maior fabricante europeu de PHEV. Já a participação dos modelos PHEV da MG representa 8,4% do seu portfólio total — bem abaixo dos 60% correspondentes às suas versões híbridas convencionais. Assim, o ZS PHEV+ pode ser o movimento estratégico decisivo para fortalecer sua posição nesse segmento.