La voiture électrique Youngman Lotus ELETRE débarquera au Canada en juillet, première marque chinoise entièrement électrique sur le marché canadien

Selon l‘ambassadeur de Chine au Canada, Wang Di, qui s’est confié à Reuters, la voiture électrique de la marque britannique haut de gamme Youngman Lotus (Lotus), détenue par GEELY Holding, entrera officiellement sur le marché canadien en juillet 2026. Il s‘agira des premiers modèles entièrement électriques fabriqués en Chine et contrôlés par du capital chinois à être commercialisés au Canada, marquant ainsi la concrétisation effective du commerce canado-chinois des véhicules électriques à énergie nouvelle.

Cette importation s‘appuie sur un accord commercial provisoire conclu entre le Premier ministre canadien Mark Carney et les autorités chinoises: dans ce cadre, jusqu’à 49 000 véhicules électriques d‘origine chinoise peuvent entrer chaque année au Canada avec un taux de droits de douane réduit. Cette mesure est considérée comme l'un des leviers clés de la stratégie canadienne visant à diversifier ses échanges commerciaux et à réduire sa dépendance vis-à-vis des États-Unis. M. Wang a précisé que les 18 premiers exemplaires de la Youngman Lotus ELETRE étaient déjà en route vers Montréal, où une cérémonie de livraison sera organisée localement.

Il convient de noter que, bien que la marque Youngman Lotus soit originaire du Royaume-Uni, depuis son acquisition par GEELY Holding en 2017, sa recherche et développement en matière d'électrification, sa production ainsi que sa chaîne logistique ont été profondément intégrées au sein du système mondial de GEELY. L'ELETRE 2026 est produite en série dans l'usine intelligente de GEELY à Wuhan; elle est équipée d‘un système à double moteur et transmission intégrale, développant une puissance maximale de 58 kW et 85 kW, et un couple maximal de 130 N·m et 150 N·m; son autonomie combinée CLTC s'élève respectivement à 500 km et 600 km (selon les configurations de batterie). Le prix canadien et les détails techniques précis n'ont pas encore été divulgués.

Outre Youngman Lotus, d'autres constructeurs automobiles chinois tels que Chery et BYD collaborent également avec les institutions gouvernementales canadiennes pour accélérer leurs procédures d'homologation. Selon Wang Di, certains véhicules ont déjà été importés préalablement afin de réaliser des essais d'adaptation locale; d'autres modèles entièrement électriques de marques chinoises devraient achever l'ensemble de leurs démarches réglementaires d'ici cet automne et arriver progressivement sur le marché. Li Ke, directeur général adjoint de BYD, a indiqué à Reuters que la commercialisation de sa marque au Canada « pourrait débuter en 2027 ».

Le ministère des Affaires mondiales du Canada s'est refusé à tout commentaire sur les modèles concernés, les lots ou les calendriers précis, invoquant le caractère confidentiel des informations commerciales. Youngman Lotus Automobile n'a pas non plus répondu aux sollicitations des médias.

Les analystes soulignent que l'arrivée de la Youngman LotusELETRE au Canada ne constitue pas seulement un événement isolé d'expansion internationale d'une marque, mais reflète aussi une nouvelle voie d'internationalisation accélérée de la chaîne industrielle chinoise des véhicules à énergie nouvelle: du simple export de véhicules complets, à l'adaptation des normes techniques, à la construction de services locaux, puis potentiellement à des projets de coentreprises industrielles et de coopération au sein de la chaîne d'approvisionnement. Toutefois, les États-Unis ont exprimé leur inquiétude face à cette initiative, tandis que les différends tarifaires persistants entre la Chine et le Canada dans des secteurs tels que les produits agricoles laissent incertaine la cadence future de leur coopération.