Le groupe Dongfeng envisage de pénétrer le marché canadien avec deux véhicules électriques d'ici 2027

Le groupe automobile Dongfeng accélère son projet d'entrée sur le marché canadien, devenant ainsi la troisième entreprise chinoise — après BYD et Chery — à viser les quotas tarifaires préférentiels accordés aux véhicules électriques chinois exportés au Canada. Selon Julie Mazorra Fernández, responsable du partenaire de distribution canadien North World Industry, Dongfeng devrait officiellement lancer ses premiers modèles au Canada en 2027, tandis que les procédures de certification des véhicules sont actuellement en cours.

Cette initiative s'appuie sur l'accord bilatéral conclu en janvier 2026 entre le Premier ministre canadien Mark Carney et le Président chinois Xi Jinping : le Canada supprime, pour une durée d'un an, les droits de douane punitifs de 100 % appliqués aux véhicules électriques chinois (en sus des droits de base de 6,1 %), dans la limite de 49 000 unités ; en contrepartie, la Chine réduit simultanément les droits de douane sur certains produits agricoles canadiens. Ce quota sera progressivement élargi dans les années suivantes.

Auparavant, la politique tarifaire très restrictive mise en place par le gouvernement de Justin Trudeau en 2024 avait de fait bloqué l'accès des véhicules électriques chinois au Canada, obligeant même Tesla à revoir sa stratégie d'exportation depuis son usine de Shanghai vers le Canada. Aujourd'hui, Tesla est la première marque chinoise à tirer pleinement profit de ce quota, importants massivement des véhicules produits à Shanghai, tandis que les autres marques chinoises n'ont pas encore concrètement démarré leurs ventes sur place.

Mazorra Fernández précise que Dongfeng renforcera sa notoriété au Canada via une exposition événementielle organisée au Vieux-Port de Montréal, où seront présentés notamment les modèles Vigo et Nammi Box 01. Elle souligne : « Nous menons activement les démarches de certification et espérons lancer nos deux premiers modèles dès l'année prochaine (2027). »

À noter que Dongfeng ne se limite pas à l'exportation de véhicules entièrement assemblés. Mazorra Fernández confirme qu'une production locale figure également dans ses plans à long terme : Dongfeng a déjà mis en place, en Europe et en Amérique du Sud, des coentreprises de fabrication avec Stellantis et Nissan ; le Canada pourrait ainsi devenir un nouveau pivot stratégique de sa capacité de production mondiale. « Ils ne souhaitent pas seulement importer des véhicules, mais aussi nouer des partenariats commerciaux plus larges avec des entreprises canadiennes. »