El Youngman Lotus ELETRE llegará a Canadá en julio, primer modelo eléctrico de marca china en ingresar al país

Según reveló el embajador de China en Canadá, Wang Di, a Reuters, los vehículos eléctricos puros de la marca británica de alto rendimiento Youngman Lotus (Lotus), perteneciente al grupo GEELY Holdings, entrarán oficialmente al mercado canadiense en julio de 2026. Serán los primeros automóviles eléctricos puros fabricados en China y controlados por capital chino que se comercialicen en Canadá, lo que marca la implementación efectiva del comercio bilateral de vehículos eléctricos entre ambos países.

Esta importación se basa en un acuerdo comercial provisional alcanzado entre el primer ministro canadiense Mark Carney y las autoridades chinas: bajo dicho marco, hasta 49 000 vehículos eléctricos fabricados en China podrán ingresar anualmente a Canadá con tarifas arancelarias preferenciales. Esta medida se considera una iniciativa clave para diversificar el comercio canadiense y reducir su dependencia de Estados Unidos. Wang Di indicó que los primeros 18 ejemplares del Youngman Lotus ELETRE ya partieron rumbo a Montreal y allí se llevará a cabo una ceremonia de entrega.

Es importante destacar que, aunque la marca Youngman Lotus tiene origen británico, desde su adquisición por GEELY Holdings en 2017, su investigación y desarrollo en electrificación, producción y cadena de suministro se han integrado profundamente en el sistema global de GEELY. El ELETRE 2026 se fabrica en serie en la fábrica inteligente de GEELY en Wuhan, equipado con un sistema de tracción integral de doble motor; su potencia máxima es de 58 kW y 85 kW, y su par máximo, de 130 N·m y 150 N·m respectivamente; su autonomía combinada CLTC es de 500 km y 600 km (según distintas configuraciones de batería). Aún no se ha dado a conocer su precio ni los detalles específicos de equipamiento para el mercado canadiense.

Además de Youngman Lotus, otras marcas automotrices chinas como Chery y BYD también están coordinando con instituciones gubernamentales canadienses para avanzar en sus procesos de homologación. Wang Di señaló que algunos vehículos ya ingresaron previamente al país para realizar pruebas de adaptación local; se prevé que, para este otoño, otros modelos eléctricos de marcas chinas completen todos los requisitos normativos y comiencen su comercialización progresiva. Li Ke, vicepresidente ejecutivo de BYD, declaró a Reuters que las ventas de su marca en Canadá «podrían comenzar en 2027».

El Departamento de Asuntos Globales de Canadá se negó a comentar sobre modelos específicos, lotes o fechas concretas, citando «confidencialidad comercial». Tampoco Youngman Lotus Automobiles ha respondido a las consultas de los medios.

Los análisis señalan que la entrada del Youngman Lotus ELETRE en Canadá no es solo un evento aislado de expansión internacional de una marca, sino que refleja una nueva vía acelerada de globalización de la cadena industrial china de vehículos energéticamente nuevos: desde la exportación de vehículos terminados, hasta la adaptación de estándares técnicos, la construcción de redes locales de servicio, e incluso la posible creación de empresas conjuntas y la coordinación de cadenas de suministro. No obstante, Estados Unidos ha expresado preocupación ante esta iniciativa, y persisten diferencias arancelarias entre China y Canadá en sectores como el agrícola, por lo que el ritmo futuro de la cooperación sigue siendo incierto.