LYNK & CO 02 connaît une mise à niveau majeure : plateforme 800 V + lidar, arrivée sur le marché chinois au troisième trimestre 2026

Le crossover-coupé compact de la marque LYNK & CO — le LYNK & CO 02 — s'apprête à connaître une importante évolution technologique. Selon les informations disponibles, la version mise à niveau sera officiellement lancée sur le marché chinois au troisième trimestre 2026 sous le nouveau nom de « Lynk & Co 20 ». Cette mise à jour cible principalement deux axes clés : l'électrification et l'intelligence embarquée. Pour la première fois, le véhicule intégrera une plateforme haute tension en carbure de silicium (SiC) 800 V ainsi qu'un lidar monté sur le toit, marquant ainsi une étape décisive pour LYNK & CO dans les domaines des architectures électriques hautes performances et de la conduite assistée de haut niveau.

Ce modèle avait été présenté pour la première fois en Chine en décembre 2024 sous le nom de « LYNK & CO Z20 ». Selon les données de China EV DataTracker, ses livraisons cumulées atteignent actuellement 47 723 unités. La version destinée à l'export conserve quant à elle le nom initial « LYNK & CO 02 ». Cette mise à niveau ne constitue pas un remplacement complet, mais une amélioration ciblée de la plateforme et des capacités de conduite assistée du modèle existant, s'inscrivant donc dans le cadre d'un restylage intermédiaire.

Zhou Xin, directeur exécutif des ventes de LYNK & CO, a confirmé sur son compte Weibo que la nouvelle version adoptera la plateforme haute tension en carbure de silicium 800 V, compatible avec la recharge rapide en courant continu (DC) 6C — soit une puissance de charge pouvant atteindre six fois la capacité de la batterie. Cela signifie qu'en conditions optimales, le véhicule pourra recharger une grande partie de sa batterie en un temps extrêmement court ; toutefois, les valeurs précises d'autonomie et de durée de charge n'ont pas encore été communiquées.

Sur le plan de l'intelligence embarquée, le nouveau modèle sera équipé d'un lidar monté sur le toit, et il est présumé d’être compatible avec le système de conduite assistée G-ASD G-Pilot H5 ou H7, développé en interne par GEELY. La solution H7 repose sur une seule puce NVIDIA Thor AGX, offrant une puissance de calcul crête de 700 TOPS et prenant en charge la conduite assistée en ville et sur autoroute avec navigation (NOA), ainsi que le stationnement automatique D2D (capable de détecter des parkings souterrains à plusieurs niveaux, des ronds-points et des barrières d'accès). La solution H5, quant à elle, utilise deux puces NVIDIA Drive Orin pour une puissance de calcul de 508 TOPS.

Sur le plan esthétique, la nouvelle version adopte une refonte discrète du langage de design, notamment avec de nouveaux pare-chocs avant et arrière ainsi qu'un aileron de toit sportif. Ses dimensions sont de 4 495 × 1 845 × 1 573 mm, pour un empattement de 2 755 mm. Le groupe motopropulseur est constitué d'un moteur électrique unique, placé à l'arrière, développant une puissance maximale de 245 kW (329 ch), alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate dont la capacité n'a pas encore été divulguée. À titre de comparaison, la version actuelle LYNK & CO Z20 propose deux batteries de 51,2 kWh et 61,47 kWh, couplées respectivement à des moteurs de 175 kW et 250 kW, avec une fourchette de prix allant de 109 900 à 150 900 yuans.