XPeng MONA L03 dévoilé en images réelles : SUV coupé à 150 000 yuans avec conduite autonome complète

Après le succès retentissant de la berline XPeng M03 — près de 200 000 unités écoulées en un an — le premier SUV de la série MONA, le MONA L03, apparaît désormais fréquemment sur le web sous forme de photos réelles sans camouflage. Ce SUV coupé compact, codé D02 en interne, repose sur une nouvelle plateforme XPeng, propose une configuration cinq places et devrait être commercialisé entre 130 000 et 150 000 yuans. Sa sortie est prévue au second semestre 2026.

Espace surdimensionné : 4,65 m de longueur pour un empattement de 2,85 m

Le L03 adopte une silhouette basse et fuyante typique des coupés, sans pour autant sacrifier l’habitabilité. Avec une longueur de 4,65 m et un empattement atteignant 2,85 m, il dépasse largement le BYD Song PLUS EV (empattement de 2,71 m) et s’approche du gabarit des SUV intermédiaires. Grâce à ses porte-à-faux courts, il offre un taux d’occupation exceptionnel : plancher arrière entièrement plat, espace aux genoux supérieur à deux poings, et coffre profond suffisamment grand pour accueillir une poussette non repliée — répondant ainsi précisément aux attentes des jeunes familles, qui recherchent à la fois un design sportif et une grande praticité.

Deux motorisations : 650 km en tout-électrique, 257 km en mode électrique (hybride rechargeable)

Le véhicule sera proposé en versions tout-électrique et hybride rechargeable. La version tout-électrique est équipée d’un moteur arrière de 183 kW couplé à des batteries lithium-fer-phosphate de 56 ou 69 kWh, offrant une autonomie maximale CLTC de 650 km et un 0 à 100 km/h en 6,8 secondes ; son accélération entre 80 et 120 km/h ne prend que 4,3 secondes, assurant des dépassements fluides sur autoroute. La version hybride rechargeable combine un générateur thermique 1,5 L et un moteur arrière, avec une autonomie purement électrique WLTC de 257 km, une autonomie combinée dépassant facilement les 1 000 km, et une consommation en mode hybride de seulement 5,5 L/100 km — une réponse efficace à l’anxiété liée à l’autonomie.

Conduite autonome VLA 2.0 standard sur toute la gamme : une solution haut de gamme entièrement visuelle à partir de 150 000 yuans

Fidèle à ses atouts technologiques, XPeng équipe le MONA L03 de série du système avancé de conduite autonome VLA 2.0, entièrement basé sur la vision artificielle (sans lidar), doté de 11 caméras haute résolution et prenant en charge les fonctions NOA (Navigate on Autopilot) en ville et sur autoroute. Les versions haut de gamme intègrent deux puces Turing, offrant une puissance de calcul de 1500 TOPS : la latence de perception NGP urbain est réduite à 80 ms, permettant notamment la reconnaissance des gestes des agents de police et la négociation intelligente des intersections complexes. Le tableau de bord traditionnel disparaît au profit d’un affichage tête haute augmenté (AR-HUD), tandis que l’écran central suspendu abrite le système embarqué intelligent Tianji AI, conçu pour une intégration logicielle maximale.

Trois points à retenir

• Le système VLA 2.0 n’a pas encore été livré en grande série sur le L03 ; ses performances dans des conditions extrêmes (pluie battante, neige, intersections atypiques) restent à valider par les utilisateurs réels ;
• La ligne coupé réduit légèrement l’espace tête arrière pour les passagers mesurant plus de 185 cm : un essai en concession est vivement recommandé ;
• La conception minimaliste supprime tous les boutons physiques : les fonctions de base (climatisation, réglage des rétroviseurs, etc.) nécessitent l’usage de la commande vocale ou tactile, ce qui implique une courbe d’apprentissage.

De la M03 au L03, XPeng étend sa stratégie de « démocratisation de la conduite autonome haut de gamme » du segment berline à celui des SUV. Si le prix final confirme les attentes, le MONA L03 pourrait devenir le SUV coupé familial le plus technologiquement performant du marché chinois sous la barre des 150 000 yuans, relançant ainsi la croissance de la série MONA.