La version 100 % électrique de la nouvelle génération Lexus ES 2027 sera lancée à moins de 500 000 yuans, visant le segment des berlines haut de gamme intermédiaires

La nouvelle berline 100 % électrique intermédiaire haut de gamme Lexus — la ES 2027 — arrivera progressivement dans les concessions à partir de septembre de cette année. Il s'agit de la deuxième génération du modèle ES 100 % électrique, présenté pour la première fois l'année dernière. Son design extérieur et intérieur a été entièrement repensé. Son prix de lancement est inférieur à 500 000 yuans RMB (frais d'acheminement inclus de 13 950 yuans), ce qui en fait probablement une candidate très compétitive sur le plan tarifaire parmi les berlines électriques haut de gamme intermédiaires.

Ce nouveau modèle s'inspire directement du concept-car LF-ZC et adopte le langage stylistique « Spindle Body » (corps en fuseau) le plus récent de Lexus. Ses dimensions sont de 5 140 mm × 1 920 mm × 1 480 mm, avec un empattement de 2 950 mm — un volume global proche de celui de BMW 5 Series. Par rapport à la génération précédente, l'espace longitudinal à l'avant comme à l'arrière a été accru, positionnant clairement ce véhicule dans le segment des berlines haut de gamme intermédiaires.

Dans l'habitacle, tous les modèles sont équipés de série d'un afficheur multimédia conducteur de 12,3 pouces et d'un écran tactile central de 14 pouces, intégrant le dernier système embarqué intelligent Lexus Connect. La recharge sans fil pour smartphone, l'accès sans clé SmartAccess, ainsi que CarPlay sans fil et Android Auto sont également de série.

La ES 2027 est proposée en deux versions motorisées : la ES 350e, à traction avant et moteur unique, et la ES 500e, à double moteur et transmission intégrale. Les deux versions utilisent la même batterie de 74,7 kWh. La ES 350e développe une puissance maximale de 221 ch (environ 165 kW), tandis que la ES 500e, combinant les puissances des moteurs avant et arrière, atteint 338 ch (environ 252 kW) et est dotée du système de transmission intégrale électronique DIRECT4 ; son accélération de 0 à 100 km/h devrait être réalisée en environ 5,1 secondes.

En matière d'autonomie, la ES 350e atteint jusqu'à 494 km selon le cycle CLTC avec jantes de 19 pouces (307 miles selon la norme EPA) ; avec jantes optionnelles de 21 pouces, cette autonomie tombe à 470 km (292 miles EPA). Pour la ES 500e, les valeurs correspondantes sont respectivement de 444 km (276 miles EPA) et 438 km (272 miles EPA). Tous les modèles sont équipés de série de la prise de recharge rapide CC NACS (North American Charging Standard), compatible avec une puissance maximale de 150 kW, permettant une recharge de 10 % à 80 % en environ 28 minutes.

Le constructeur n'a pas encore communiqué les prix finaux en Chine ni la nomenclature officielle des niveaux de finition. Toutefois, en se basant sur les prix américains (MSRP) convertis approximativement (1 dollar US ≈ 7,2 yuans RMB), le prix de lancement de la ES 350e Premium serait d'environ 353 000 yuans, celle de la ES 500e Premium AWD d'environ 374 000 yuans, la ES 350e Luxury d'environ 413 000 yuans et la ES 500e Luxury AWD d'environ 435 000 yuans. Comparée à des concurrentes de même catégorie telles que BMW i4 ou Audi A6 e-tron, cette stratégie tarifaire pourrait perturber l'équilibre actuel du marché des berlines électriques haut de gamme intermédiaires. Il convient toutefois de souligner que ces chiffres ne constituent qu'une estimation indicative : les prix réels sur le marché chinois et le calendrier de lancement restent à confirmer officiellement.