Lexus ES elétrico 2027 tem preço inicial abaixo de 500.000 yuans, mirando o segmento de sedãs médio-grandes de luxo

O novo sedã elétrico médio-grande de última geração da Lexus — o ES 2027 — chegará progressivamente às concessionárias a partir de setembro deste ano. Trata-se da segunda geração do primeiro modelo ES totalmente elétrico, apresentado no ano passado. O design exterior e interior foi integralmente redesenhado, com preço inicial inferior a 500.000 yuans renminbi (incluindo taxa de transporte de 13.950 yuans), podendo tornar-se uma nova opção com a melhor relação custo-benefício no segmento de sedãs elétricos médio-grandes de luxo.

O novo modelo foi desenvolvido com base no conceito LF-ZC e adota a mais recente linguagem de design corporal em forma de fusível (Spindle Body) da Lexus. Suas dimensões são 5.140 mm × 1.920 mm × 1.480 mm, com entre-eixos de 2.950 mm — volume global semelhante ao do BMW 5 Series. Em comparação com a geração anterior, o espaço longitudinal para passageiros dianteiros e traseiros foi ampliado, reforçando sua posição clara no segmento principal de sedãs médio-grandes de luxo.

No habitáculo, todos os modelos vêm de série com um ecrã digital multifuncional de 12,3 polegadas para o condutor e um ecrã táctil central de 14 polegadas, integrando o mais recente sistema de habitáculo inteligente Lexus Connect; carregamento sem fios para smartphones, entrada sem chave SmartAccess, Apple CarPlay sem fios e Android Auto estão igualmente incluídos como padrão.

O ES 2027 oferece duas configurações de tração: o ES 350e, com motor elétrico único na dianteira, e o ES 500e, com dois motores e tração integral, ambos alimentados pela mesma bateria de 74,7 kWh. O ES 350e desenvolve potência máxima de 221 cv (cerca de 165 kW), enquanto o ES 500e entrega potência combinada dos motores dianteiro e traseiro de 338 cv (cerca de 252 kW), complementado pelo sistema eletrónico de tração integral DIRECT4, com aceleração de 0–100 km/h estimada em 5,1 segundos.

Quanto à autonomia, o ES 350e alcança até 494 km (307 milhas segundo EPA) no ciclo CLTC com rodas de 19 polegadas — valor que cai para 470 km (292 milhas EPA) com rodas opcionais de 21 polegadas. Para o ES 500e, os valores correspondentes são 444 km (276 milhas EPA) e 438 km (272 milhas EPA). Todos os modelos vêm de série com interface NACS para carregamento rápido em corrente contínua, suportando potência máxima de 150 kW e tempo de recarga de 10% a 80% de aproximadamente 28 minutos.

Ainda não foram divulgados oficialmente os preços finais em chinês nem a nomenclatura das versões, mas, com base na conversão aproximada dos preços sugeridos nos EUA (usando uma taxa de câmbio estimada de 1 dólar ≈ 7,2 yuans), o ES 350e Premium teria preço inicial equivalente a cerca de 353.000 yuans, o ES 500e Premium AWD a 374.000 yuans, o ES 350e Luxury a 413.000 yuans e o ES 500e Luxury AWD a 435.000 yuans. Comparado com concorrentes diretos como o BMW i4 e o Audi A6 e-tron, essa estratégia de precificação poderá perturbar o equilíbrio competitivo no segmento de sedãs elétricos médio-grandes de luxo. É importante salientar que os valores citados são apenas estimativas de conversão e que os preços reais no mercado doméstico e o cronograma de lançamento ainda dependem de divulgação oficial.