ليكسس ES الكهربائية لعام ٢٠٢٧ تبدأ أسعارها بأقل من ٥٠٠ ألف يوان صيني، وتستهدف سوق السيارات الفاخرة متوسطة وكبيرة الحجم

سيُطرح الجيل الجديد من سيارة ليكسس ES الكهربائية متوسطة وكبيرة الحجم — الموديل ٢٠٢٧ — في صالات العرض لدى الوكلاء بدءًا من شهر سبتمبر من هذا العام. ويُذكر أن هذه السيارة تُعدّ النسخة الثانية المُحدَّثة من أول طراز كهربائي من فئة ES عُرِضَ العام الماضي، وقد خضع تصميمها الخارجي والداخلي لإعادة هيكلة شاملة، بينما تبدأ أسعارها بأقل من ٥٠٠ ألف يوان صيني (شاملةً رسوم التوصيل البالغة ١٣٩٥٠ يوانًا)، ما قد يجعلها أحدث خيار تنافسي من حيث السعر في فئة السيارات الفاخرة الكهربائية متوسطة وكبيرة الحجم.

وقد صُمّمت السيارة الجديدة استنادًا إلى نموذج LF-ZC المفاهيمي، وباستخدام أحدث لغة تصميمية لشركة ليكسس المعروفة باسم «هيكل المغزل» (Spindle Body)، وبأبعاد جسمية تبلغ ٥١٤٠ × ١٩٢٠ × ١٤٨٠ مم، وقاعدة عجلات تصل إلى ٢٩٥٠ مم، لتقترب في حجمها الكلي من BMW 5 Series. وبالمقارنة مع الجيل السابق، زادت المساحات الداخلية أماميةً وخلفيةً على حد سواء، ما يؤكد تركيزها الواضح على السوق الفرعي للسيارات الفاخرة متوسطة وكبيرة الحجم.

أما داخل المقصورة، فتشمل جميع الفئات شاشة معلومات قيادة مقاس ١٢,٣ بوصة وشاشة لمس مركزية مقاس ١٤ بوصة، مع نظام الكابينة الذكية الأحدث من ليكسس «ليكسس كونكت» (Lexus Connect)؛ كما تأتي ميزة الشحن اللاسلكي للهاتف الذكي، ونظام الدخول دون مفتاح (SmartAccess)، والتكامل اللاسلكي مع Apple CarPlay وأندرويد أوتو كتجهيزات قياسية.

ويتوفر موديل ES لعام ٢٠٢٧ بعدة إصدارات طاقوية: الإصدار الأمامي الدفع (ES 350e) ذو المحرك الكهربائي الواحد، والإصدار الرباعي الدفع (ES 500e) ذي المحركين الكهربائيين، وكلاهما مزوّد بنفس حزمة البطارية سعة ٧٤,٧ كيلوواط·ساعة. أما القوة القصوى لـ ES 350e فهي ٢٢١ حصانًا (أي ما يعادل نحو ١٦٥ كيلوواط)، بينما تبلغ القوة المجمعة للمحركين الأمامي والخلفي في ES 500e ٣٣٨ حصانًا (أي نحو ٢٥٢ كيلوواط)، مع نظام دفع رباعي إلكتروني DIRECT4، وتُقدَّر فترة التسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة بـ ٥,١ ثانية.

وبالنسبة للمدى الكهربائي، فإن ES 350e مع عجلات مقاس ١٩ بوصة تحقق مدىً وفق معيار CLTC يصل إلى ٤٩٤ كم (أي ٣٠٧ أميال حسب معيار EPA)، وتنخفض إلى ٤٧٠ كم (٢٩٢ ميلًا وفق EPA) عند اختيار العجلات المقاس ٢١ بوصة؛ أما ES 500e فتبلغ أرقام المدى المقابلة ٤٤٤ كم (٢٧٦ ميلًا وفق EPA) و٤٣٨ كم (٢٧٢ ميلًا وفق EPA) على التوالي. كما تأتي جميع الفئات مزودةً بشكل قياسي بمنفذ شحن سريع مباشر من نوع NACS المستخدم في أمريكا الشمالية، وبقدرة شحن قصوى تبلغ ١٥٠ كيلوواط، بحيث تستغرق عملية إعادة الشحن من ١٠٪ إلى ٨٠٪ حوالي ٢٨ دقيقة.

ولم تكشف الشركة رسميًّا حتى الآن عن الأسعار النهائية باللغة الصينية أو عن نظام تسمية الفئات، لكن بالإشارة إلى الأسعار المُعلنة في الأسواق الخارجية (MSRP) مع تقريب بسيط باستخدام سعر صرف ١ دولار أمريكي ≈ ٧,٢ يوان صيني)، فإن سعر البداية المقترح لإصدار ES 350e Premium يبلغ نحو ٣٥٣ ألف يوان، ولإصدار ES 500e Premium AWD نحو ٣٧٤ ألف يوان، ولإصدار ES 350e Luxury نحو ٤١٣ ألف يوان، ولإصدار ES 500e Luxury AWD نحو ٤٣٥ ألف يوان. وبالمقارنة مع المنافسين في نفس الفئة مثل BMW i4 وAudi A6 e-tron، قد تؤدي هذه الاستراتيجية التسعيرية إلى اضطراب في هيكل سوق السيارات الفاخرة الكهربائية متوسطة وكبيرة الحجم. ويجب التأكيد هنا على أن هذه الأسعار لا تزال مجرد تقديرات ناتجة عن التحويل، بينما تبقى الأسعار المحلية الفعلية وجداول الإطلاق الرسمية رهن الإعلان الرسمي القادم.