Lexus ES чисто электрическая версия 2027 года: стартовая цена ниже 500 000 юаней, ориентирована на рынок люксовых среднеразмерных седанов

Новое поколение чисто электрического среднеразмерного седана Lexus — модель ES 2027 года — начнёт поступать в дилерские центры с сентября этого года. Сообщается, что это вторая итерация первого чисто электрического ES, представленного в прошлом году; внешний вид и интерьер полностью переработаны. Стартовая цена — ниже 500 000 юаней (включая стоимость доставки в размере 13 950 юаней), что потенциально сделает её наиболее конкурентоспособным новым предложением в сегменте люксовых среднеразмерных электроседанов.

Новинка создана на базе концепта LF-ZC и выполнена в новейшем дизайне кузова Spindle Body от Lexus. Габаритные размеры кузова — 5140 × 1920 × 1480 мм, колёсная база — 2950 мм; общий объём кузова близок к BMW 5 Series. По сравнению с предыдущим поколением увеличены продольные пространства как для передних, так и для задних пассажиров; позиционирование чётко ориентировано на основной сегмент люксовых среднеразмерных седанов.

В салоне стандартно установлены 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и 14-дюймовый сенсорный мультимедийный экран. В комплектацию входит новейшая интеллектуальная система салона Lexus Connect; также стандартно предусмотрены беспроводная зарядка для смартфонов, бесключевой доступ SmartAccess, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto.

ES 2027 года предлагается в двух силовых версиях: переднеприводная однодвигательная ES 350e и полноприводная двухмоторная ES 500e. Обе версии оснащаются одинаковым аккумулятором ёмкостью 74,7 кВт·ч. Максимальная мощность ES 350e составляет 221 л.с. (около 165 кВт); суммарная мощность двух двигателей ES 500e — 338 л.с. (около 252 кВт), а также устанавливается электронная полноприводная система DIRECT4. Разгон от 0 до 100 км/ч, по прогнозам, займёт 5,1 секунды.

Что касается запаса хода, то ES 350e с 19-дюймовыми колёсами обеспечивает до 494 км по циклу CLTC (307 миль по EPA), а с опциональными 21-дюймовыми колёсами — до 470 км (292 мили по EPA). Для ES 500e соответствующие значения составляют 444 км (276 миль по EPA) и 438 км (272 мили по EPA). Во всех версиях стандартно предусмотрен североамериканский разъём постоянного тока NACS с поддержкой быстрой зарядки мощностью до 150 кВт; время зарядки от 10 % до 80 % составляет около 28 минут.

Официальные данные о конечных российских ценах и системе названий комплектаций пока не объявлены. Однако, исходя из ориентировочной расчётной стоимости по американской рекомендованной розничной цене MSRP (с грубым курсом 1 доллар США ≈ 7,2 юаня), стартовая цена ES 350e Premium составит примерно 353 000 юаней, ES 500e Premium AWD — около 374 000 юаней, ES 350e Luxury — около 413 000 юаней, а ES 500e Luxury AWD — около 435 000 юаней. Такая ценовая стратегия, по сравнению с аналогичными моделями конкурентов, такими как BMW i4 и Audi A6 e-tron, может повлиять на структуру рынка люксовых среднеразмерных электроседанов. Следует подчеркнуть, что указанные цены носят исключительно расчётный характер; окончательные российские цены и сроки выхода модели будут объявлены официально позднее.