La nueva berlina eléctrica grande de Lexus — el ES 2027 — comenzará a llegar a los concesionarios en septiembre de este año. Se trata de la segunda generación del primer modelo ES totalmente eléctrico presentado el año pasado, con un rediseño integral de carrocería e interior. Su precio de partida es inferior a 500 000 yuan renminbi (incluidos 13 950 yuan por gastos de transporte), lo que podría convertirlo en una de las opciones más competitivas en precio dentro del segmento de berlinas eléctricas grandes de lujo.
El nuevo modelo se basa en el concepto LF-ZC y adopta el más reciente lenguaje de diseño corporal Spindle Body de Lexus. Sus dimensiones son 5140 mm × 1920 mm × 1480 mm, con una batalla de 2950 mm, acercándose en volumen general al BMW 5 Series. En comparación con su antecesor, ofrece mayor espacio longitudinal tanto para ocupantes delanteros como traseros, posicionándose claramente en el segmento principal de berlinas grandes de lujo.
En el habitáculo, todas las versiones incluyen de serie una pantalla digital multifunción para el conductor de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14 pulgadas, además del sistema inteligente de cabina Lexus Connect; también son estándar la carga inalámbrica para smartphones, el acceso sin llave SmartAccess y la compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
El ES 2027 se ofrecerá en dos configuraciones de propulsión: el ES 350e, con tracción delantera y motor eléctrico único, y el ES 500e, con doble motor y tracción integral. Ambos montan el mismo paquete de baterías de 74,7 kWh. El ES 350e desarrolla una potencia máxima de 221 cv (aprox. 165 kW), mientras que el ES 500e entrega una potencia combinada de 338 cv (aprox. 252 kW) gracias a sus motores delantero y trasero, complementado con el sistema electrónico de tracción integral DIRECT4; su aceleración de 0 a 100 km/h se estima en 5,1 segundos.
En cuanto a la autonomía, el ES 350e alcanza hasta 494 km según el ciclo CLTC con ruedas de 19 pulgadas (307 millas según EPA); con ruedas opcionales de 21 pulgadas, baja a 470 km (292 millas EPA). Para el ES 500e, los valores correspondientes son 444 km (276 millas EPA) y 438 km (272 millas EPA). Todas las versiones incorporan de serie el conector de carga rápida NACS (estándar norteamericano), compatible con potencias máximas de 150 kW y tiempos de recarga del 10 % al 80 % de aproximadamente 28 minutos.
Aún no se ha anunciado oficialmente el precio final en China ni la denominación definitiva de las versiones. No obstante, tomando como referencia los precios sugeridos en el mercado estadounidense (MSRP) y aplicando una conversión aproximada (1 dólar ≈ 7,2 yuan renminbi), el ES 350e Premium tendría un precio inicial estimado de unos 353 000 yuan, el ES 500e Premium AWD rondaría los 374 000 yuan, el ES 350e Luxury estaría cerca de los 413 000 yuan y el ES 500e Luxury AWD en torno a los 435 000 yuan. Frente a competidores de su clase como el BMW i4 o el Audi A6 e-tron, esta estrategia de precios podría alterar significativamente la dinámica del segmento de berlinas eléctricas grandes de lujo. Cabe destacar que dichos precios son meras estimaciones basadas en conversiones, y que el precio real en el mercado chino y el cronograma de lanzamiento aún dependen de comunicaciones oficiales posteriores.
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