Présentation mondiale du fourgon tout-électrique Kia PV7 : 9 places / 8 m³ de volume de chargement, commercialisation en deuxième semestre 2027

Lors du salon IAA Transport 2026 à Hanovre (Allemagne), Kia a présenté pour la première fois son nouveau fourgon tout-électrique — le PV7. Deuxième véhicule commercial entièrement électrique de la gamme Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia, le PV7 se positionne au-dessus du PV5 déjà en production et cible à la fois les usages professionnels flexibles et les déplacements collectifs.

Le PV7 repose sur la même plateforme électrique E-GMP.S que le PV5, avec un plancher entièrement plat, une hauteur intérieure variable et une modularité poussée de l'agencement intérieur. Kia indique que ce véhicule donnera naissance à pas moins de 23 versions différentes grâce au remplacement simple de la « toiture », couvrant des configurations passagers, utilitaires, châssis-cabine ainsi que diverses variantes sur mesure.

Deux batteries lithium-nickel-cobalt-manganèse (NMC) sont proposées : 71,5 kWh et 96,2 kWh. La version longue portée destinée au transport de marchandises affiche une autonomie supérieure à 460 km selon le cycle WLTP. Tous les modèles sont équipés de série d'une transmission avant ; une version à quatre roues motrices sera introduite ultérieurement. Le groupe motopropulseur électrique développe une puissance maximale de 200 kW (268 ch) et un couple de pointe de 420 N·m.

Grâce à son architecture haute tension 800 V, le PV7 prend en charge la recharge rapide CC jusqu'à 350 kW : il ne faut ainsi qu'environ 25 minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge. La fonction V2L (Vehicle-to-Load) est également conservée, permettant d'alimenter des équipements extérieurs, des outils de chantier ou des appareils de camping.

Les dimensions du PV7 sont de 5 350 mm de long, 1 995 mm de large et 1 990 mm de haut, avec un empattement de 3 500 mm — nettement supérieur à celui du PV5 (4 695 mm de long) et à celui de la version longue du Volkswagen ID. Buzz (4 962 mm de long). En version utilitaire, deux hauteurs de caisse sont disponibles : standard et haute, offrant respectivement un volume de chargement de 6,1 m³ et jusqu'à 8 m³. La version longue portée supporte une charge utile maximale de 1 165 kg, contre 1 200 kg pour la version courte, qui bénéficie par ailleurs d'un mode de conduite spécifique aux charges lourdes.

La version passagers répond aux besoins de transport collectif (navettes, location) et familiales multiplaces. À l'échelle mondiale, elle propose une configuration à 9 places (jusqu'à 11 places sur le marché coréen), avec deux options : 7 ou 9 places. Cette dernière permet de monter ou de retirer facilement la quatrième rangée de sièges. La version 7 places est équipée de sièges coulissants sur rails longs et facilement démontables, afin de reconfigurer rapidement l'espace intérieur.

Kia prévoit de lancer le PV7 en version passagers et utilitaire sur les marchés coréen et européen dès le deuxième semestre 2027, puis d'étendre progressivement sa distribution à d'autres régions avec des dérivés spécialisés. Aucun prix officiel n'a encore été annoncé, mais en comparaison avec le PV5 (à partir de 41 millions à 45,9 millions de won coréens — soit environ 30 300 à 34 000 dollars américains — en Corée, et à partir de 38 390 euros — environ 44 200 dollars — en Allemagne), le PV7 devrait être positionné à un niveau de prix supérieur.