Van elétrico Kia PV7 estreia: 9 lugares / 8 m³ de carga, lançamento no segundo semestre de 2027

No Salão Internacional de Transportes IAA de Hanôver 2026, na Alemanha, a Kia revelou pela primeira vez seu novo van elétrico — o PV7. Como o segundo veículo comercial totalmente elétrico da linha Platform Beyond Vehicle (PBV) da Kia, o PV7 posiciona-se acima do já em produção PV5, destinando-se simultaneamente a aplicações comerciais flexíveis e ao transporte de múltiplos passageiros.

O PV7 foi desenvolvido sobre a mesma plataforma elétrica E-GMP.S utilizada no PV5, com piso inteiramente plano, altura interna ajustável e layout altamente modular. A Kia afirma que, mediante a troca de diferentes 'capotas', o veículo poderá gerar até 23 versões distintas, abrangendo modelos para transporte de passageiros, transporte de cargas, cabine-chassi e diversas configurações personalizadas.

O novo modelo oferece duas opções de baterias de íon-lítio NCM (níquel-cobalto-manganês): de 71,5 kWh e de 96,2 kWh. Na versão de carga de longa distância, a autonomia no ciclo WLTP ultrapassa 460 km. Todos os modelos vêm equipados de série com tração dianteira; uma versão de tração integral será lançada posteriormente. O sistema de propulsão elétrica entrega potência máxima de 200 kW (268 cv) e torque de pico de 420 N·m.

Com sua arquitetura de alta voltagem de 800 V, o PV7 suporta carregamento rápido CC de 350 kW, permitindo recarregar de 10% a 80% em apenas cerca de 25 minutos. Além disso, mantém a função V2L (veículo para carga), possibilitando alimentar equipamentos externos, ferramentas de obra ou aparelhos para acampamento.

As dimensões do PV7 são 5350 mm (comprimento) × 1995 mm (largura) × 1990 mm (altura), com entre-eixos de 3500 mm — significativamente maiores que as do PV5 (4695 mm de comprimento) e da versão de longo eixo do Volkswagen ID. Buzz (4962 mm de comprimento). As versões de carga estão disponíveis nas configurações padrão e alto teto, com volumes úteis de 6,1 m³ e até 8 m³, respetivamente; a versão de longo eixo suporta carga máxima de 1165 kg, enquanto a de curto eixo alcança 1200 kg, contando ainda com um modo de condução especializado para cargas pesadas.

A versão para passageiros atende às necessidades de transporte coletivo, locação e famílias com múltiplos ocupantes. Em nível global, oferece configuração de 9 lugares (até 11 lugares no mercado sul-coreano), com opções de 7 ou 9 lugares; nesta última, é possível instalar ou remover a quarta fila de assentos. A versão de 7 lugares dispõe de bancos deslizantes de grande curso e facilmente removíveis, permitindo reconfigurar rapidamente o espaço interno.

A Kia planeja lançar inicialmente, no segundo semestre de 2027, as versões para passageiros e para carga do PV7 nos mercados da Coreia do Sul e da Europa, expandindo progressivamente para outras regiões e introduzindo variantes derivadas. O preço ainda não foi divulgado oficialmente, mas, tomando como referência o PV5 — cujo preço inicial na Coreia do Sul varia entre 41 milhões e 45,9 milhões de won (cerca de 30.300–34.000 dólares norte-americanos) e na Alemanha começa em 38.390 euros (aproximadamente 44.200 dólares) — espera-se que o PV7 tenha um posicionamento de preço superior ao do modelo atual.