Les trois nouveaux modèles GEELY, Leapmotor et AION obtiennent la note maximale de cinq étoiles Euro NCAP

L'Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) a publié ses derniers résultats en matière de sécurité le 3 septembre 2026. Sous le protocole entièrement révisé de 2026, trois nouveaux modèles chinois — le AIONUT, le GEELYE2 (dénommé « Xingyuan » sur le marché intérieur, et « EX2 » sur certains marchés extérieurs) ainsi que le LeapmotorB05 (dénommé « Spark5 » en Chine) — ont tous obtenu la note maximale de cinq étoiles.

Lors de cette même campagne d'évaluation, la marque espagnole Cupra Raval a également été testée : sa version standard a obtenu quatre étoiles, tandis qu'une version équipée du pack optionnel « Safety Pack » a atteint la note maximale de cinq étoiles. Ce dernier renforce les performances des systèmes de sécurité active dans les scénarios à faible vitesse et aux intersections.

L'Euro NCAP souligne que les véhicules fabriqués en Chine représentent désormais 7 % des ventes de voitures neuves dans l'Union européenne, et près de 10 % sur le marché britannique. Depuis 2021, le nombre de modèles chinois soumis aux tests de l'organisme a augmenté d'environ dix fois, témoignant d'un alignement systématique des constructeurs sur les attentes exigeantes des consommateurs européens en matière de sécurité active et passive.

« Ces résultats démontrent clairement que les constructeurs chinois poursuivent leurs efforts constants pour répondre aux niveaux élevés de sécurité attendus par les consommateurs européens », a déclaré le Dr Aled Williams, directeur du projet Euro NCAP.

Voici les scores détaillés obtenus par chaque modèle :

• AION UT : conduite sécurisée 66 %｜prévention des collisions 74 %｜protection en cas de choc 91 %｜sécurité post-accident 88 %｜note globale : cinq étoiles
• GEELY E2 : conduite sécurisée 79 %｜prévention des collisions 72 %｜protection en cas de choc 86 %｜sécurité post-accident 95 %｜note globale : cinq étoiles
• Leapmotor B05 : conduite sécurisée 66 %｜prévention des collisions 77 %｜protection en cas de choc 92 %｜sécurité post-accident 89 %｜note globale : cinq étoiles

Le rapport d'évaluation précise également que le AION UT repose fortement sur l'écran tactile du système multimédia ; son taux de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse n'est que de 68 %, et il ne dispose pas de système de détection de présence d'enfants à bord. Le GEELY E2, best-seller chinois, propose une disposition ergonomique des commandes physiques et est équipé de série d'un système de détection de présence d'enfants, mais son freinage d'urgence automatique (AEB) présente une certaine instabilité. Enfin, le Leapmotor B05 obtient la note maximale aux essais de collision latérale contre une barrière rigide et contre un poteau, avec des performances exceptionnelles de son AEB ; toutefois, il ne propose pas de système de retenue adaptatif ajustable selon la morphologie des occupants, et son système multimédia privilégie trop largement le contrôle tactile au détriment des boutons physiques.