La Asociación Europea de Evaluación de Seguridad de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) publicó el 3 de septiembre de 2026 sus más recientes resultados de evaluación. Bajo su actualizado protocolo de pruebas de 2026, tres nuevos modelos procedentes de China — el AION UT, el GEELY E2 (denominado «Xingyuan» en el mercado nacional y «EX2» en algunos mercados exteriores) y el Leapmotor B05 (conocido como «Spark5» en China) — obtuvieron todos la máxima calificación: cinco estrellas en seguridad.
En esta misma ronda de pruebas se evaluó también al Cupra Raval, marca española: su versión estándar recibió cuatro estrellas, mientras que al equiparse con el paquete opcional «Safety Pack» alcanzó la calificación de cinco estrellas. Este paquete refuerza la respuesta de las tecnologías de seguridad activa en condiciones de baja velocidad y en escenarios de intersecciones.
Euro NCAP señaló que los vehículos fabricados en China ya representan el 7 % de las ventas totales de automóviles nuevos en la Unión Europea, y su participación en el mercado británico asciende a casi el 10 %. Desde 2021, el número de modelos chinos sometidos a evaluación en esta organización ha aumentado casi diez veces, lo que evidencia un esfuerzo sistemático por parte de los fabricantes para cumplir con las exigentes expectativas europeas en materia de seguridad activa y pasiva.
«Estos resultados demuestran claramente que los fabricantes chinos siguen avanzando con determinación para satisfacer los elevados estándares de seguridad que esperan los consumidores europeos», afirmó el Dr. Aled Williams, director de proyectos de Euro NCAP.
Las puntuaciones detalladas de cada modelo son las siguientes:
- AION UT: conducción segura 66 %｜evitación de colisiones 74 %｜protección en colisiones 91 %｜seguridad post-accidente 88 %｜cinco estrellas en total
- GEELY E2: conducción segura 79 %｜evitación de colisiones 72 %｜protección en colisiones 86 %｜seguridad post-accidente 95 %｜cinco estrellas en total
- Leapmotor B05: conducción segura 66 %｜evitación de colisiones 77 %｜protección en colisiones 92 %｜seguridad post-accidente 89 %｜cinco estrellas en total
El informe de evaluación también destaca que el AION UT depende en gran medida de la pantalla táctil del sistema multimedia para operaciones clave; su tasa de reconocimiento correcto de señales de limitación de velocidad es solo del 68 % y carece de sistema de detección de presencia infantil. Por su parte, el GEELY E2 — modelo líder en ventas en China — presenta una disposición lógica de botones físicos y lleva de serie el sistema de detección de presencia infantil, aunque su sistema de frenado de emergencia automático muestra cierta inestabilidad en su desempeño. Finalmente, el Leapmotor B05 obtuvo la puntuación máxima en las pruebas de impacto lateral contra obstáculo fijo y contra poste, y su sistema AEB (frenado automático de emergencia) es sobresaliente; sin embargo, no incorpora un sistema de restricción adaptativo capaz de ajustarse a distintas morfologías corporales de los ocupantes, y su sistema de infoentretenimiento depende excesivamente de la interacción táctil, contando con muy pocos controles físicos.
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