Três novos modelos — GEELY, Leapmotor e AION — conquistam classificação de cinco estrelas no Euro NCAP

A Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) divulgou, em 3 de setembro de 2026, seus mais recentes resultados de avaliação de segurança. Sob o novo protocolo de testes totalmente atualizado para 2026, três novos modelos chineses — AION UT, GEELY E2 (denominado "Xingyuan" no mercado interno e, em alguns mercados externos, "EX2") e Leapmotor B05 (denominado "Spark5" no mercado interno) — obtiveram, todos, a classificação máxima de cinco estrelas.

Nesta rodada de avaliações, foi também testado o modelo espanhol Cupra Raval: sua versão padrão obteve quatro estrelas, enquanto a versão equipada com o pacote opcional "Safety Pack" alcançou cinco estrelas. Esse pacote reforça a resposta das tecnologias de segurança ativa em situações de baixa velocidade e em cruzamentos.

O Euro NCAP destacou que os veículos fabricados na China já representam 7% das vendas de novos carros na União Europeia, chegando a quase 10% no Reino Unido. Desde 2021, o número de modelos chineses submetidos aos testes da instituição cresceu quase dez vezes, evidenciando um esforço sistemático das montadoras para atender às rigorosas expectativas europeias quanto à segurança ativa e passiva.

"Os resultados de hoje demonstram claramente que os fabricantes chineses continuam se esforçando para atingir os elevados padrões de segurança exigidos pelos consumidores europeus", afirmou o Dr. Aled Williams, diretor de projetos do Euro NCAP.

As pontuações detalhadas por modelo são as seguintes:

• AION UT: Condução segura — 66% | Evitação de colisões — 74% | Proteção em colisões — 91% | Segurança pós-acidente — 88% | Classificação geral: cinco estrelas
• GEELY E2: Condução segura — 79% | Evitação de colisões — 72% | Proteção em colisões — 86% | Segurança pós-acidente — 95% | Classificação geral: cinco estrelas
• Leapmotor B05: Condução segura — 66% | Evitação de colisões — 77% | Proteção em colisões — 92% | Segurança pós-acidente — 89% | Classificação geral: cinco estrelas

O relatório de avaliação também observa que o AION UT depende fortemente da operação via tela sensível ao toque do sistema multimídia, apresenta taxa de reconhecimento de sinais de limite de velocidade de apenas 68% e não dispõe de sistema de detecção de presença de crianças; o GEELY E2, líder de vendas no mercado chinês, possui layout racional de botões físicos e inclui, de série, detecção de presença de crianças, mas seu sistema de frenagem automática de emergência (AEB) exibe desempenho instável; já o Leapmotor B05 obteve pontuação máxima nos testes de colisão lateral contra barreira e contra pilar, com excelente desempenho do AEB, porém carece de sistema de restrição adaptativo capaz de ajustar-se a diferentes biotipos de ocupantes, e seu sistema de entretenimento prioriza excessivamente o controle tátil, com escassez de botões físicos.