Chery lancera des essais routiers réels de batteries à état solide en 2027

Lors de la Conférence mondiale des batteries pour véhicules électriques 2026, tenue le 3 septembre à Yibin (province du Sichuan), Yin Tongyue, président-directeur général d'Chery, a annoncé que l'entreprise entamerait en 2027 des essais routiers réels de batteries à état solide intégrées dans des véhicules complets. Cette initiative marque une étape clé dans la concrétisation par Chery des technologies de batteries de nouvelle génération.

Yin Tongyue a souligné que Chery adopte une approche prudente face aux nouvelles technologies : « Aucune solution technique ne sera installée sur un véhicule tant qu'elle n'aura pas fait l'objet d'une validation complète de sa sécurité. » Ce principe s'applique également aux technologies avancées de cellules, comme les batteries à état solide. Pour soutenir ce développement, Chery prévoit d'investir un total de 10 milliards de yuans RMB (environ 150 millions de dollars américains) dans la R&D dédiée à ce domaine.

En mars dernier, Chery a officiellement présenté sa gamme de batteries à état solide « Rhino S », proposant plusieurs formats de cellules dont la densité énergétique s'étend de 400 à 600 Wh/kg. Selon les informations officielles d'Chery, les véhicules électriques équipés de ces batteries pourraient atteindre une autonomie de 1 500 km par charge. À ce jour, des prototypes d'ingénierie de cellules à état solide atteignant 400 Wh/kg sont prêts pour la production en série. Le premier modèle destiné à la validation sur route est la version break de l'EXEED ES8, révélée en décembre dernier.

Dans le même temps, Anwa New Energy Technology Co., Ltd., filiale d'Chery, a lancé la fabrication pilote de prototypes d'ingénierie de batteries à état solide. Cette société est cofinancée par Gotion High-tech Co., Ltd. — groupe étroitement lié à Volkswagen Automobile — et exploite son usine de Wuhu selon un procédé intégré couvrant toute la chaîne de valeur, avec une capacité annuelle prévue de 1,25 GWh. Sa direction a indiqué viser la production à grande échelle de batteries atteignant 500 Wh/kg dès 2027.

Au niveau sectoriel, la commercialisation des batteries à état solide en Chine s'accélère. Selon CarNewsChina, plusieurs acteurs majeurs — notamment Gotion High-tech Co., Ltd., Farasis Energy, SVOLT, CATL, BYD et GEELY — ont tous annoncé leur intention de lancer des productions pilotes ou des essais routiers réels de batteries à état solide en 2027. En termes de part de marché, les données d'EV DataTracker montrent que CATL occupe la première place avec 42,9 %, suivi d'BYD (19,5 %), tandis que les autres fabricants détiennent chacun une part inférieure à 10 %.