Prévente de la version 2027 de la EXEEDES : équipée de la puce Qualcomm 8295P et du système d'assistance à la conduite Falcon700, peut-elle sortir de l'impasse « bien notée mais peu vendue »?

Le segment des berlines sportives électriques continue de se fragmenter — les modèles leaders affichent des ventes annuelles de 180 000 unités, tandis que la EXEEDES, pourtant reconnue pour ses qualités mécaniques solides, stagne depuis longtemps dans la moyenne-basse de son segment. Elle est ainsi considérée dans le secteur comme l'archétype même du « modèle très bien noté, mais peu acheté ». Avec le lancement de la prévente de la version 2027 de la EXEEDES, ce bras de fer entre excellence technique et reconnaissance sur le marché connaît un nouveau facteur déclenchant.

Améliorations ciblées : trois versions, deux axes prioritaires

Cette évolution n'est pas un remplacement complet, mais une optimisation précise répondant aux besoins réels des utilisateurs. La gamme se simplifie désormais en trois versions : deux hybrides rechargeables (traction avant / intégrale) et une version 100 % électrique, avec une fourchette de prix de prévente fixée entre 189 900 et 219 900 yuans. Les améliorations majeures portent sur deux dimensions clés de l'intelligence embarquée : l'habitacle intelligent et l'assistance à la conduite.

La puce centrale de l'habitacle passe à la Qualcomm 8295P, améliorant nettement la réactivité au toucher et les performances multitâches; le système d'assistance à la conduite est désormais standardisé sur toute la gamme avec le Falcon700, couplé à 27 capteurs et à un lidar miniaturisé intégré au toit. Ce dispositif permet une conduite assistée complète, aussi bien en ville qu'autoroute, et intègre désormais un indicateur lumineux d'état de l 'assistance. L'interface homme-machine a également été repensée : plusieurs boutons physiques ont été réintroduits, alliant praticité de l'utilisation à l'aveugle et fiabilité opérationnelle.

Fiches techniques et performances : une combinaison technologique pragmatique

La version hybride rechargeable associe un moteur thermique 1,5 T à un générateur et une batterie de 41,1 kWh; la version 100 % électrique embarque quant à elle une batterie de 100,2 kWh, offrant une autonomie CLTC de 860 km. Le moteur avant unique de la version électrique développe une puissance maximale de 230 kW et un couple de pointe de 425 N·m; le temps de 0 à 100 km/h n'est pas communiqué officiellement, mais la réponse dynamique est fluide et la réserve de puissance abondante. La plateforme mécanique conserve une suspension avant à double triangulation et arrière à cinq bras, réglée pour équilibrer stabilité en conduite sportive et confort quotidien : franchissement net des dos d'âne, maîtrise efficace du roulis lors des changements de file à haute vitesse.

Expérience d'assistance à la conduite : fiable, mais prudente

Lors des essais pratiques, le système Falcon700 s'est montré stable et conforme dans des scénarios complexes urbains (carrefours chargés, démarrages/arrêts en file), et capable de franchir seul les barrières d'accès aux parkings. Toutefois, son comportement est clairement orienté vers la prudence — même en mode « agile », les manœuvres de dépassement ou de changement de file restent mesurées. Cette philosophie convient parfaitement aux conducteurs recherchant simplicité et sécurité, mais ceux qui privilégient une assistance plus réactive et dynamique devront probablement s'y habituer progressivement.

Il convient de souligner que cette nouvelle version comble effectivement les deux principaux points faibles antérieurs (système multimédia et assistance à la conduite), mais le segment des berlines sportives électriques autour de 200 000 yuans est aujourd'hui dominé par des acteurs bien établis, dont les marques occupent déjà solidement l'esprit des consommateurs. Par ailleurs, la position « sportive » constitue en soi un créneau spécialisé, et la EXEED, en tant que marque haut de gamme du groupe Chery, doit encore consolider sa perception de valeur ajoutée. Le « seau » produit a désormais atteint un niveau satisfaisant, mais pour espérer une percée commerciale, il faudra désormais conjuguer notoriété de la marque, stratégie marketing efficace et confiance progressive des utilisateurs.