Chery lance le « Plan de sécurité des batteries Rhino » : protection 10 fois supérieure à la norme nationale et garantie à vie

Chery a récemment annoncé officiellement le « Plan de sécurité des batteries Rhino », qui constitue l'assise technique de sa politique récemment dévoilée de garantie à vie des batteries. Ce plan, révélé notamment par le média Sina, couvre l'ensemble de ses plateformes électriques pour véhicules particuliers. Son objectif principal est d'assurer la sécurité du système batterie dans des conditions extrêmes grâce à un ensemble de procédures de validation largement supérieures aux normes actuelles, avec un engagement clair : en cas de défaillance thermique causée par la batterie entraînant la destruction du véhicule, Chery s'engage à fournir gratuitement un remplacement intégral du véhicule.

Ce plan repose sur un projet de recherche et développement sur les batteries mené par Chery depuis plusieurs années, avec un investissement total de 10 milliards de yuans RMB (environ 147 million de dollars américains). Le cadre technologique ne concerne pas uniquement les modèles 100 % électriques et hybrides rechargeables actuels, mais servira également de fondation sécurisée pour les nouvelles plateformes à venir, notamment la berline Fulwin A9 et le crossover Fulwin T7.

Au niveau de la sécurité structurelle, le boîtier de la batterie résiste à un impact continu de 1500 joules appliqué sur sa face inférieure — soit 10 fois la limite imposée par la dernière norme nationale ; quant aux cellules individuelles, elles passent avec succès le test de perforation simultanée par dix aiguilles, sans émission de fumée ni flamme visible. En outre, l'ensemble du dispositif matériel doit supporter trois tests combinés — compression, immersion dans l'eau et perforation par clou — sans déclencher de défaillance thermique.

Le processus de fabrication est tout aussi rigoureux : la ligne de dépôt des électrodes utilise une chambre de purification environnementale spécialisée, permettant de maintenir la concentration de particules ≥ 0,5 micromètre à seulement 40 particules par mètre cube en moyenne dans l'atelier ; une chaîne logistique magnétique de 100 mètres assure un transfert entièrement sans contact, éliminant ainsi tout risque de génération de poussière par frottement.

À noter que ce système de production en série est également conçu comme une voie de transition stratégique vers la commercialisation des batteries solides. Chery a déjà déposé un brevet industriel essentiel portant sur un électrolyte solide à base de sulfure, visant à résoudre le problème de la dégradation des matériaux ; l'objectif interne de R&D vise à atteindre, sur les futurs modèles en production, une densité énergétique maximale de 600 Wh/kg.

Des données concrètes viennent déjà étayer cette fiabilité : une flotte-test composée de 43 000 véhicules a parcouru au total plus de 1,2 milliard de kilomètres sans qu'aucun incendie lié à la batterie ne soit recensé. Cette base de données issue de l'exploitation réelle soutient aujourd'hui le déploiement progressif des batteries liquides et semi-solides, tout en préparant la voie vers la plateforme entièrement solide.

Il convient de souligner que cet investissement massif en sécurité intervient alors que les ventes domestiques de Chery connaissent une pression accrue. Selon le rapport « Suivi des données des véhicules électriques chinois » (China Ev DataTracker), les livraisons mensuelles domestiques de la marque automobile de Chery sont passées de 51 417 unités en juin 2025 à 31 738 unités en mai 2026, soit une baisse de 34,8 % en glissement annuel, tandis que sa part de marché s'est réduite à 2,1 %. Dans ce contexte, la stratégie commerciale centrée sur la « garantie à vie des batteries + remplacement intégral du véhicule » devient une mesure clé pour stabiliser la confiance envers la marque et répondre aux préoccupations croissantes des utilisateurs en matière de sécurité.