Le XpengGX transformé en « Range Rover chinois » suscite la polémique

Récemment, un XpengGX a été profondément personnalisé en Chine pour adopter l'apparence de la toute nouvelle Range Rover de Land Rover, déclenchant une vive discussion en ligne. Ce véhicule n'est ni une édition spéciale ni une collaboration officielle, mais bien un projet de personnalisation réalisé par le studio indépendant Sugar Design.

Des photos publiques montrent que ce XpengGX est équipé de nombreux éléments décoratifs en bronze : bandes latérales en forme de U le long des portières, jantes et contour du toit. Des inscriptions « RANGE ROVER » ont été apposées sur les pare-chocs avant et arrière afin de renforcer volontairement la confusion visuelle. Plus remarquable encore, le volant à deux branches porte une gravure centrale « RANGE ROVER » — détail que les internautes ont ironiquement qualifié d'« auto-suggestion spirituelle » pour les amateurs de Range Rover.

En tant que SUV électrique intelligent haut de gamme de Xpeng, le GX mesure 5265 × 1999 × 1800 mm, avec un empattement de 3115 mm — légèrement supérieur de 14 mm à celui de la version longue de Range Rover (5251 mm). Son coefficient de traînée est de seulement 0,255 Cd. Il est livré de série en configuration 2+2+2 (six places) et offre un volume de coffre de 673 litres (1748 litres avec les sièges arrière rabattus).

En matière de conduite autonome, le GX propose quatre niveaux de configuration IA : Max (750 TOPS), Ultra SE (1500 TOPS), Ultra (2250 TOPS) et L4 Robo (3000 TOPS). La version L4 Robo devrait être livrée à partir du deuxième trimestre 2026 ; elle intègre notamment la direction et le freinage entièrement électriques de Bosch, une suspension pneumatique à double chambre et une direction aux roues arrière offrant un angle maximal de braquage de 7,5°.

Le système de propulsion se décline en deux versions : EREV (générateur hybride étendu) et tout-électrique. La version EREV est équipée d'un moteur thermique 1,5 L associé à deux moteurs électriques développant une puissance combinée maximale de 370 kW (496 ch), couplés à une batterie de 63,3 kWh, offrant une autonomie tout-électrique CLTC de 430 km et une autonomie globale de 1585 km. La version tout-électrique propose quant à elle deux configurations : propulsion arrière (270 kW / 362 ch + batterie de 91,9 kWh / autonomie CLTC de 665 km) ou intégrale (430 kW / 577 ch + batterie de 110 kWh / autonomie CLTC de 750 km).

Actuellement, le XpengGX est commercialisé en Chine entre 279 800 et 359 800 yuans. En comparaison, le prix de lancement de la Land Rover Range Rover atteint 1 412 000 yuans. Selon les données de China EV DataTracker, 21 025 unités de XpengGX ont été livrées sur le marché chinois entre mai et août 2026 — mais aucune donnée officielle ne précise combien d'entre elles ont été modifiées dans le style Range Rover.