تم تعديل طراز XpengGX ليصبح «Range Rover المحلي الصنع» ما أثار جدلاً واسعاً

في الآونة الأخيرة، خضع طراز XpengGX في الصين لتعديلات جذرية قام بها مالكه، حيث تم تكييف مظهره الخارجي ليشبه إلى حد كبير طراز رينج روفر الجديد من Land Rover، ما أثار جدلاً واسعاً على الإنترنت. ويُذكر أن هذه المركبة ليست إصداراً رسمياً بالتعاون مع العلامة أو إصداراً خاصاً، بل هي حالة تخصيص فردية نفذتها شركة التصميم الخارجية Sugar Design.

ووفقاً للصور المتداولة علناً، فقد أُضيف إلى طراز XpengGX عدد كبير من شرائط التزيين البرونزية التي تغطي خطوط الأبواب الجانبية على شكل حرف U، وحلقات العجلات، وخط سقف السيارة. كما وُضعت شعارات تحمل عبارة «RANGE ROVER» على كل من المصد الأمامي والخلفي لتعزيز الغموض البصري المتعمَّد. وأكثر ما يلفت الانتباه هو نقش عبارة «RANGE ROVER» في مركز عجلة القيادة ذات الذراعين — وهو تفصيل سخر منه المستخدمون على الإنترنت ووصفوه بأنه «تلميح ذاتي من قِبل مالك يحمل روح Range Rover».

ويُعد طراز GX سيارة دفعٍ رباعي كهربائية ذكية كاملة الحجم ورائدة ضمن فئة Xpeng، بأبعاد خارجية تبلغ ٥٢٦٥ × ١٩٩٩ × ١٨٠٠ مم، وقاعدة عجلات تبلغ ٣١١٥ مم، أي أطول بـ١٤ مم من نسخة Range Rover ذات القاعدة الطويلة (٥٢٥١ مم)؛ ومعامل السحب المنخفض جداً البالغ ٠٫٢٥٥ Cd، ومجهَّز افتراضياً بتوزيع مقاعد ٢+٢+٢، وبسعة صندوق الأمتعة تصل إلى ٦٧٣ لتراً (وتتوسع إلى ١٧٤٨ لتراً عند طي المقاعد الخلفية).

أما من ناحية القيادة الذكية، فيقدِّم طراز GX أربع مستويات من أنظمة القيادة الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي: Max (٧٥٠ TOPS)، Ultra SE (١٥٠٠ TOPS)، Ultra (٢٢٥٠ TOPS)، وL4 Robo (٣٠٠٠ TOPS). ومن المقرر أن تبدأ تسليمات النسخة L4 Robo في الربع الثاني من عام ٢٠٢٦، وهي مزوَّدة بأنظمة التوجيه والفرملة بالتحكم الإلكتروني من شركة بورشه، بالإضافة إلى نظام تعليق هوائي ثنائي الغرفة، ووظيفة توجيه العجلات الخلفية بزاوية دوران قصوى تبلغ ٧٫٥°.

أما نظام الدفع فيتوفر بنسختين: هجين موسّع المدى (EREV) وكهربائي بحت. فنسخة EREV مزوَّدة بمولد مساعد سعة ١٫٥ لتر، ومحركين كهربائيين بقوة إجمالية قصوى تبلغ ٣٧٠ كيلوواط (٤٩٦ حصان)، وبطارية سعة ٦٣٫٣ كيلوواط/ساعة، وتوفِّر مدى كهربائي وفق معيار CLTC يصل إلى ٤٣٠ كم، ومدى إجمالي يبلغ ١٥٨٥ كم. أما النسخة الكهربائية البحتة فتتوفر بدفع خلفي (٢٧٠ كيلوواط / ٣٦٢ حصان + بطارية سعة ٩١٫٩ كيلوواط/ساعة، ومدى ٦٦٥ كم وفق CLTC)، أو بدفع رباعي (٤٣٠ كيلوواط / ٥٧٧ حصان + بطارية سعة ١١٠ كيلوواط/ساعة، ومدى ٧٥٠ كم وفق CLTC).

ويتراوح سعر طراز XpengGX حالياً في السوق الصينية بين ٢٧٩٬٨٠٠ و٣٥٩٬٨٠٠ يوان صيني، بينما يبدأ سعر طراز Land Rover Range Rover من رينج روفر من ١٬٤١٢٬٠٠٠ يوان صيني. ووفقاً لإحصائيات China EV DataTracker، بلغ إجمالي عدد وحدات XpengGX المسلَّمة في السوق الصيني خلال الفترة من مايو إلى أغسطس ٢٠٢٦ ما مجموعه ٢١٬٠٢٥ وحدة — لكن لم تُفصح أي جهة رسمية عن عدد الوحدات التي تم تعديلها لتصبح على طراز «نمط Range Rover».