El XpengGX se transforma en un 'Range Rover nacional' y genera gran interés

Recientemente, un XpengGX ha sido sometido en China a una profunda personalización por parte de su propietario, adaptando su aspecto exterior al del nuevo Land Rover Range Rover, lo que ha desatado un intenso debate en redes sociales. Este vehículo no es una edición especial ni una colaboración oficial, sino un proyecto de personalización independiente llevado a cabo por el estudio de diseño externo Sugar Design.

Según imágenes públicas disponibles, este XpengGX incorpora numerosas molduras decorativas en tono bronce que recubren las molduras laterales en forma de U de las puertas, las llantas y el contorno del techo; además, tanto el paragolpes delantero como el trasero llevan pegatinas con la leyenda «RANGE ROVER», reforzando deliberadamente la confusión visual. Un detalle aún más llamativo es la inscripción «RANGE ROVER» grabada en el centro del volante de dos radios — un toque que los internautas han bautizado irónicamente como «la autoafirmación espiritual del propietario fanático de Range Rover».

Como SUV inteligente eléctrico de tamaño completo y versión insignia de Xpeng, el GX mide 5265 × 1999 × 1800 mm y tiene una batalla de 3115 mm, ligeramente superior (14 mm) a la del Range Rover de batalla larga (5251 mm); su coeficiente de arrastre es tan bajo como 0,255 Cd, incluye de serie una configuración de seis plazas (2+2+2) y ofrece un volumen de maletero de 673 litros (ampliable a 1748 litros al plegar la tercera fila).

En materia de conducción autónoma inteligente, el GX ofrece cuatro niveles de equipamiento: Max (750 TOPS), Ultra SE (1500 TOPS), Ultra (2250 TOPS) y L4 Robo (3000 TOPS). La versión L4 Robo entrará en producción y comenzará sus entregas a partir del segundo trimestre de 2026, incorporando sistemas de dirección y frenado por cable de Bosch, suspensión neumática de doble cámara y dirección trasera con ángulo máximo de giro de 7,5°.

El sistema de propulsión ofrece dos variantes: EREV y totalmente eléctrica. La versión EREV combina un generador de rango extendido de 1,5 L con dos motores eléctricos, alcanzando una potencia combinada máxima de 370 kW (496 cv) y una batería de 63,3 kWh, con una autonomía eléctrica CLTC de 430 km y una autonomía total de 1585 km. Por su parte, la versión totalmente eléctrica ofrece dos opciones: tracción trasera (270 kW / 362 cv + batería de 91,9 kWh / 665 km CLTC) y tracción integral (430 kW / 577 cv + batería de 110 kWh / 750 km CLTC).

Actualmente, el precio del XpengGX en el mercado chino oscila entre 279.800 y 359.800 yuanes, mientras que el precio inicial del Land Rover Range Rover supera ampliamente los 1.412.000 yuanes. Según datos de China EV DataTracker, entre mayo y agosto de 2026, el XpengGX registró un total de 21.025 unidades entregadas en China — aunque no existe información oficial sobre cuántas de ellas han sido modificadas para adoptar el estilo del Range Rover.