Xpeng L03 dévoilé à Munich, vise directement Model Y

Munich — Xpeng a officiellement présenté le L03 à Munich en juillet 2026 : il s'agit de son SUV le plus compact à ce jour, positionné comme un crossover coupé de taille moyenne à grande, conçu pour concurrencer sur le marché européen très compétitif des SUV et crossovers de grande taille.

Le L03 adopte une configuration à cinq places et intègre pour la première fois le système avancé d'assistance à la conduite Next Generation Pilot (NGP) VLA 2.0, développé en interne par Xpeng. Ce système repose sur trois puces IA Turing conçues en interne, offrant une puissance de calcul totale de 2 250 TOPS. Spécialement conçu pour les conditions urbaines complexes, il prend en charge les fonctions ADAS et est adapté aux réglementations locales et aux habitudes de conduite européennes.

Xpeng précise que ce système permet, en Europe, une conduite autonome de niveau SAE Level 2++, ce qui implique que le conducteur doit surveiller en permanence la circulation et être prêt à reprendre le contrôle à tout moment. Ce niveau de capacité correspond à celui de la « conduite entièrement autonome (version supervisée) » approuvée pour Tesla dans certains pays européens.

Le design extérieur a été confié à Juanma Lopez (JuanMa López), ancien directeur du design extérieur de Ferrari ; l'habitacle, quant à lui, met l'accent sur le confort et l'expérience numérique connectée. Le véhicule embarque la nouvelle plateforme de cockpit intelligent XOS 6, faisant de Xpeng le premier constructeur de l'Asie-Pacifique à intégrer nativement Google Maps sur le marché européen, offrant ainsi une interface de navigation localisée et des données cartographiques haute précision.

Côté motorisation, le L03 est proposé en version 100 % électrique (BEV) et en version à autonomie prolongée (EREV). La version BEV atteint une autonomie maximale de 520 km selon le cycle WLTP, tandis que la version EREV dépasse 1 000 km en autonomie combinée ; la recharge rapide permet de passer de 10 % à 80 % en environ 20 minutes. En Allemagne, les prix de lancement sont respectivement de 35 600 euros pour la version BEV et de 38 600 euros pour la version EREV, soit un avantage tarifaire par rapport à l'entrée de gamme de Model Y (39 990 euros).

Les dimensions du véhicule sont de 4 650 mm de longueur et de 2 850 mm d'empattement, avec un coefficient de traînée de 0,228 — comparable à celui de Model Y (0,23). L'intérieur comprend un écran central de 15,6 pouces, un affichage tête haute (HUD), une gestion intelligente du climat, une suppression active du bruit, des sièges avant chauffants, ventilés et massants ; le volume du coffre est de 539 litres, et celui du compartiment avant atteint 102 litres sur la version BEV ; les sièges arrière se rabattent dans un rapport 40/20/40, et la capacité de remorquage maximale est de 1 500 kg.

Xpeng prévoit d'importer le L03 en Europe à partir du début de l'année 2027 depuis la Chine, mais devra supporter un droit de douane supplémentaire de 21 %. Selon les données disponibles, la production cumulée de Xpeng a dépassé 1 million d'unités fin novembre 2025 ; au cours des cinq premiers mois de 2026, ses ventes européennes ont augmenté de 113 % pour atteindre 14 276 unités, dont 9 838 unités de G6 et 4 154 unités de G9, tandis que le nouveau modèle berline P7+ n'a encore été vendu que 228 unités. Le lancement du L03 constitue, pour Xpeng, une étape clé dans le renforcement de sa position mondiale de marque chinoise de véhicules électriques intelligents.