Le XPeng MONA M03 devient le pilier des ventes, mais sa dépendance à 55,7 % soulève des inquiétudes

En mai 2026, la part des ventes mensuelles du XPeng MONA M03 a atteint 55,7 %, en faisant le modèle phare absolu de la marque — un chiffre qui symbolise à la fois la sortie victorieuse de XPeng d’une crise de survie et un avertissement clair sur un déséquilibre stratégique.

En 2024, XPeng traversait une double crise : chute des ventes et pression sur la rentabilité. Bien que le XPeng G6 affichât des résultats corrects, sa part de marché continuait de reculer. Pour inverser la tendance, XPeng a lancé le MONA M03 en deuxième semestre 2024, à partir de 119 800 yuans. Lors de sa mise en vente, plus de 10 000 commandes ont été enregistrées en une heure ; en 2025, plus de 170 000 unités ont été livrées, propulsant le modèle au sommet des ventes de berlines électriques compactes.

Les données montrent que le MONA M03 a représenté 45,6 % des ventes globales de XPeng en 2025, puis 55,7 % en mai 2026. Ce modèle a non seulement stabilisé la trésorerie, mais aussi financé les investissements en R&D pour de nouveaux véhicules. Toutefois, cette forte dépendance à un seul best-seller génère des risques structurels : le prix moyen par véhicule chez XPeng est passé de plus de 200 000 yuans avant 2024 à 159 000 yuans en 2025, tandis que Zeekr, Li Auto et NIO maintenaient leur prix moyen entre 250 000 et 400 000 yuans.

Plus grave encore : hormis le MONA M03, XPeng ne dispose actuellement d’aucun autre modèle dont les ventes mensuelles dépassent régulièrement les 10 000 unités. La marque s’est effectivement recentrée sur le segment accessible, menaçant son image haut de gamme.

Pour y remédier, XPeng a lancé plusieurs mesures : transformer MONA en une marque indépendante, développer une gamme élargie (SUV L03, L05, etc.) afin de créer un portefeuille équilibré berline + SUV, et accélérer le développement de nouveaux modèles haut de gamme autour de 300 000 yuans. Mais réussira-t-il à sortir de la logique « prix bas = volumes élevés », et à reconstruire une valeur différenciée ? C’est là le défi central de 2027.