Présentation en avant-première de la Xpeng G9L : nouveau design et double motorisation hybride rechargeable/électrique

Récemment, des photos de la Xpeng G9L en conditions réelles ont été publiées sur des plateformes en ligne. En tant que modèle clé de Xpeng dans le segment des SUV familiaux de grande taille, ce nouveau véhicule adopte le langage stylistique le plus récent de la marque : un design épuré et élégant, aux lignes bien marquées et à la forte identité visuelle. À ce stade, il s'agit encore de clichés espions ou de photos de véhicules réels ; aucune date de lancement ni prix n'a été officiellement annoncé.

Sur le plan esthétique, la Xpeng G9L reprend la calandre fermée caractéristique des modèles 100 % électriques, associée à un groupe optique LED à pleine largeur composé de deux bandes continues. Les lignes lumineuses sont tranchantes et confèrent une forte impression de technologie dès qu'elles s'allument. Les projecteurs avant (feux de croisement et de route) sont intégrés dans les ailes avant, tandis qu'un petit feu bleu dédié aux fonctions d'aide à la conduite est également présent. La calandre centrale est active : elle s'ouvre ou se ferme intelligemment selon les conditions de conduite afin d'optimiser à la fois le refroidissement et la résistance aérodynamique. À l'arrière, la carrosserie est ronde et volumineuse, avec un feu arrière à pleine largeur intégrant lui aussi le petit feu bleu, créant ainsi une cohérence visuelle avec l'avant. L'emplacement creusé pour la plaque d'immatriculation et le pare-chocs arrière contrasté renforcent davantage la largeur visuelle et l'aspect dynamique du véhicule.

En termes de dimensions, la voiture mesure 5 120 mm de longueur, 1 999 mm de largeur et 1 782 mm de hauteur (des versions hautes à 1 788 mm et 1 795 mm sont également prévues), avec un empattement de 3 100 mm — ce qui place clairement la Xpeng G9L dans la catégorie des SUV familiaux cinq places de grande taille.

L'intérieur devrait être équipé d'un écran central suspendu et d'un rétroviseur numérique. Les équipements intelligents suivent la ligne établie par Xpeng. Concernant la motorisation, deux solutions sont proposées : entièrement électrique ou hybride rechargeable, chacune étant disponible en version deux ou quatre roues motrices.

La version 100 % électrique offre le choix entre des batteries lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA) ou lithium-fer-phosphate (LFP), avec des blocs-batteries de 91,9 kWh ou 110 kWh. L'autonomie tout-électrique CLTC varie selon les versions : 672 km, 702 km, 725 km, 755 km, 775 km ou 805 km. La version deux roues motrices est propulsée par un moteur de 270 kW, tandis que la version quatre roues motrices combine un moteur avant de 160 kW et un moteur arrière de 270 kW.

La version hybride rechargeable est équipée en série d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 63,3 kWh et d'un générateur thermique 1,5 T (modèle DAM15NTE), développant une puissance maximale de 110 kW. Son autonomie électrique WLTC est de 325 km ou 350 km. La version deux roues motrices utilise un seul moteur de 210 kW, tandis que la version quatre roues motrices combine un moteur avant de 160 kW et un moteur arrière de 210 kW.

Il convient de souligner que la Xpeng G9L en est encore au stade de la présentation en avant-première. Le calendrier de lancement, la stratégie tarifaire et les détails techniques restent à confirmer par le constructeur. Avec cette positionnement stratégique et sa double motorisation, la Xpeng G9L pourrait renforcer significativement la compétitivité de Xpeng sur le segment des SUV familiaux de grande taille, dans la fourchette de prix de 200 000 à 300 000 yuans.