Xpeng L03 تظهر في ميونخ، وتستهدف Model Y

من ميونخ — أطلقت شركة Xpeng للسيارات رسميًّا طراز L03 في ميونخ في يوليو ٢٠٢٦، وهو أصغر سيارة دفعٍ رباعي من نوع SUV أنتجته الشركة حتى الآن، ويُصنَّف كسيارة كروس أوفر بتصميم كوبيه متوسطة الحجم إلى كبيرة الحجم، بهدف المنافسة في السوق الأوروبية التنافسية جدًّا لفئة السيارات الكبيرة والمتوسطة من نوع SUV وكروس أوفر، وتحدي Tesla Model Y.

ويأتي الطراز L03 بمقاعد لخمسة ركاب، وهو أول طراز تُركّب فيه نظام القيادة المساعدة الذكي الجيل القادم Next Generation Pilot (NGP) VLA 2.0 المطوَّر ذاتيًا من قِبل Xpeng، والذي يعتمد على ثلاث شرائح ذكاء اصطناعي من نوع تورينغ المطورة ذاتيًا، وبإجمالي قوة حسابية تصل إلى ٢٢٥٠ TOPS. وقد صُمِّم هذا النظام خصيصًا للظروف المرورية المعقدة في المدن، ويدعم وظائف أنظمة المساعدة المتقدمة للقيادة (ADAS)، ويمكن تكييفه مع التشريعات المرورية المحلية في أوروبا وعادات القيادة فيها.

وأشارت Xpeng إلى أن هذا النظام قادر في أوروبا على تحقيق مستوى قيادة ذكية وفق معيار SAE Level 2++، أي أن السائق مطالبٌ بمراقبة الطريق باستمرار والاستعداد لاستلام التحكم في السيارة في أي وقت. وهذه الفئة من القدرة تُعادل تقريبًا ما حصلت عليه Tesla في بعض الدول الأوروبية من موافقة على «القيادة الذاتية الكاملة (المراقبة)».

أما التصميم الخارجي فقد أشرف عليه مدير التصميم الخارجي السابق لدى Ferrari، خوانما لوبيز (خوانما لوبيز)، بينما ركّز التصميم الداخلي على الراحة وتجربة الاتصال الرقمي. وتضم السيارة الجديدة منصة المقصورة الذكية الجديدة XOS 6، لتكون أول شركة سيارات آسيوية-باسيفيكية تحقِّق تكاملًا أصليًّا مع خرائط Google Maps في السوق الأوروبية، ما يوفِّر للمستخدمين واجهة ملاحة محلية وبيانات خرائط عالية الدقة.

وفيما يتعلَّق بالمحركات، يتوفر L03 بعدة إصدارات: كهربائي بالكامل (BEV) ونسخة هجينة موسَّعة المدى (EREV). وتبلغ أقصى مسافة قيادة كهربائية وفق معيار WLTP للإصدار الكهربائي ٥٢٠ كم، بينما تتجاوز المسافة الإجمالية للنسخة الهجينة ١٠٠٠ كم؛ كما يدعم الشحن السريع شحن البطارية من ١٠٪ إلى ٨٠٪ خلال نحو ٢٠ دقيقة. أما الأسعار الابتدائية في ألمانيا فهي ٣٥٦٠٠ يورو للنسخة الكهربائية و٣٨٦٠٠ يورو للنسخة الهجينة، وهي أسعار تنافسية مقارنةً بالإصدار الأساسي من Model Y (٣٩٩٩٠ يورو).

وتبلغ أبعاد هيكل السيارة ٤٦٥٠ مم في الطول، و٢٨٥٠ مم في عجلة القاعدة، بينما يبلغ معامل مقاومة الهواء ٠,٢٢٨، وهو ما يعادل تقريبًا معامل Model Y (٠,٢٣). أما المقصورة الداخلية فتشمل شاشة وسطية بحجم ١٥,٦ بوصة، وعرض رؤية أمامي (HUD)، وإدارة مناخ ذكية تعتمد على الذكاء الاصطناعي، ونظام خفض الضوضاء النشط، بالإضافة إلى مقاعد أمامية مزودة بوظائف التدفئة والتبريد والتدليك؛ كما يبلغ حجم صندوق الأمتعة الخلفي ٥٣٩ لترًا، ويتوفَّر في النسخة الكهربائية صندوق أمتعة أمامي بسعة ١٠٢ لترًا؛ وتدعم المقاعد الخلفية الانثناء بنسبة ٤٠/٢٠/٤٠، بينما تبلغ أقصى قدرة سحب ١٥٠٠ كجم.

وتخطط Xpeng لاستيراد طراز L03 إلى السوق الأوروبية بدءًا من أوائل عام ٢٠٢٧ من الصين، لكنها ستواجه رسومًا جمركية إضافية بنسبة ٢١٪. وتشير البيانات إلى أنه حتى نوفمبر ٢٠٢٥، تجاوز إجمالي إنتاج Xpeng مليون وحدة؛ وفي الأشهر الخمسة الأولى من عام ٢٠٢٦، ارتفعت مبيعاتها في أوروبا بنسبة ١١٣٪ لتصل إلى ١٤٢٧٦ وحدة، منها ٩٨٣٨ وحدة من طراز G6 و٤١٥٤ وحدة من طراز G9، بينما بلغت مبيعات طراز P7+ الجديد المُقدَّم حديثًا ٢٢٨ وحدة فقط. ويُعتبر إطلاق L03 خطوة محورية في استراتيجية Xpeng لتعزيز مكانتها العالمية كعلامة تجارية رائدة في مجال السيارات الكهربائية الذكية.